Всё правильно и логично.шум-гам писал(а) ↑ 31 июл 2026 02:58: после трех белорусских зим
Ибо не фиг больше 3-х лет ездить на тачке.
Сгнила - иди покупай новую.
А то панимаишшь по 40 лет оне хочут ездить...
Автозаводам то на што тогда жить???
Автоновости
Ибо не фиг больше 3-х лет ездить на тачке.
Сгнила - иди покупай новую.
А то панимаишшь по 40 лет оне хочут ездить...
Автозаводам то на што тогда жить???
согласен, тем более зарплаты щас это позволяют большинству(по офф.статистике)) как покупателям "из салона", так и покупателем "вторички"Vince писал(а) ↑ 31 июл 2026 09:53: Ибо не фиг больше 3-х лет ездить на тачке.
итак, "время рассудило" - всё дело только в "не думай о секундах свысока, наступит время..." или ещё в чём-то...BadBlock писал(а) ↑ 27 май 2026 03:20: когда банальная стоковая Tesla Model Y для домохозяек даёт разгон до сотни 3.5 c,
Как хорошо всё-таки, что "народ" сердцем и душой" выбирает
- Электрокар Ferrari Luce - первая и пока единственная такая модель у итальянского производителя - продан на благотворительном аукционе за 40 млн долларов. Он установил рекорд цены среди новых автомобилей, когда-либо продававшихся на аукционах.(оригинал на англ. https://www.bbc.com/news/articles/c77ggpgrp2do)
Ferrari Luce - это абсолютно новая модель Ferrari, а не модификация старой под электродвигатель. Внешний облик Luce разрабатывал британец Джони Айв, бывший дизайнер Apple. От него электрокар получил узнаваемый молочно-белый цвет.
В этой модели компания отошла от традиций Ferrari дважды: во-первых, оснастив суперкар электродвигателем, во-вторых, сделав его пятиместным, а не двух- или четырехместным, как обычные Ferrari. Эти изменения вызвали критику сразу после премьеры Luce в мае 2026 года: многие сочли, что такие изменения лишают Ferrari его идентичности. И тем не менее на аукционе RM Sotheby's в Калифорнии автомобиль продали примерно в 35 раз дороже его обычной цены. Имя покупателя не называется. Известно, что купленный им Ferrari Luce был сделан по индивидуальному заказу и отличается особенной отделкой и уникальными деталями интерьера.
Sotheby's заявила, что все вырученные от продажи средства будут переданы на образовательные программы Фонда Ferrari.
На презентацию автомобиля были приглашены президент Италии Серджо Маттарелла и папа римский Лев XIV, который не только осмотрел автомобиль внутри и снаружи, но и сам сел за руль и прокатился на первом в истории Ferrari электрокаре.
Среди тех, кто раскритиковал премьерный электрокар, были заместитель премьер-министра Италии Маттео Сальвини и бывший председатель совета директоров Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло, которые заявили, что электромобиль "рискует разрушить легенду" Ferrari.
- Главный дизайнер Ferrari Флавио Манцони в интервью в мае заявил, что критика - это часть инновационного процесса и что, по его мнению, люди еще оценят Luce. Компания не раскрыла свои целевые показатели продаж Luce, но, как писала британская Financial Times, годовой цели удалось достичь благодаря высокому спросу из Китая.
Аукционный дом Sotheby's назвал проданный автомобиль "непревзойденной возможностью" стать владельцем первого серийного автомобиля Luce, а аукцион, на котором он был продан, - "воплощением инноваций, ответственности и долгосрочного видения будущего для следующих поколений".
Ferrari часто продаются на аукционах за впечатляющие суммы. В 2025 году суперкар Ferrari Daytona SP3 был продан за 26 млн долларов, все вырученные средства пошли на образовательные инициативы автопроизводителя. Тогда тоже был побит исторический рекорд цены нового автомобиля. Самым дорогим автомобилем в истории был редчайший Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 1955 года производства, проданный в 2022 году за 142 млн долларов.
p.s. вперёд Ferrari! Кетайцы плохого не выберут!
- Завод "БЕЛДЖИ" реализовал уже 200 тыс. автомобилей.
Юбилейным стал городской кроссовер BELGEE X50+, который приобрели в российской Рязани. Ключи от 200-тысячного автомобиля BELGEE уже передели покупателю. Вместе с кроссовером его ждали брендированные сувениры и подарки.
"Для предприятия это важный производственный результат - 200 тыс. выпущенных и реализованных автомобилей BELGEE. Он стал возможен благодаря поэтапному развитию производства, модернизации мощностей и слаженной работе коллектива. Мы ценим доверие покупателей и продолжим работать над качеством продукции, расширением модельного ряда", - отметили в СЗАО "БЕЛДЖИ".
На заводе в Борисовском районе год назад завершили крупную модернизацию. Она позволила повысить качество продукции, нарастить мощности, внедрить современные технологии, увеличить эффективность и экологичность производства. Развитие предприятия продолжается. Сейчас на территории СЗАО "БЕЛДЖИ" возводят цех штамповки площадью более 5 тыс. кв.м. На нем будут выпускать внешние крупногабаритные элементы кузова, в том числе передние и задние двери, боковины, крылья, крышки багажника, капоты, крыши и другие детали.
В Беларуси бренд BELGEE представлен четырьмя моделями: седаном S50 и тремя разными кроссоверами - среднеразмерным Х70, гибридным X80 PHEV и городским X50+. Производство включает в себя сварку, окраску и сборку, а все процессы осуществляются на передовом оборудовании международных брендов. Мощности предприятия позволяют выпускать до 120 тыс. автомобилей в год.
Юбилейный кроссовер BELGEE X50+ создан на современной модульной платформе. Он компактный и маневренный, но с просторным салоном. В автомобиль встроен четырехцилиндровый 174-сильный двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. В паре с ним - семиступенчатая преселективная коробка передач с двойным "мокрым" сцеплением. В Беларуси модель представлена тремя версиями - Comfort, Luxury и Flagship. Цены начинаются от 57 900 бел.рублей с учетом предельной скидки в трейд-ин.
Юбилейным стал городской кроссовер BELGEE X50+, который приобрели в российской Рязани. Ключи от 200-тысячного автомобиля BELGEE уже передели покупателю. Вместе с кроссовером его ждали брендированные сувениры и подарки.
"Для предприятия это важный производственный результат - 200 тыс. выпущенных и реализованных автомобилей BELGEE. Он стал возможен благодаря поэтапному развитию производства, модернизации мощностей и слаженной работе коллектива. Мы ценим доверие покупателей и продолжим работать над качеством продукции, расширением модельного ряда", - отметили в СЗАО "БЕЛДЖИ".
На заводе в Борисовском районе год назад завершили крупную модернизацию. Она позволила повысить качество продукции, нарастить мощности, внедрить современные технологии, увеличить эффективность и экологичность производства. Развитие предприятия продолжается. Сейчас на территории СЗАО "БЕЛДЖИ" возводят цех штамповки площадью более 5 тыс. кв.м. На нем будут выпускать внешние крупногабаритные элементы кузова, в том числе передние и задние двери, боковины, крылья, крышки багажника, капоты, крыши и другие детали.
В Беларуси бренд BELGEE представлен четырьмя моделями: седаном S50 и тремя разными кроссоверами - среднеразмерным Х70, гибридным X80 PHEV и городским X50+. Производство включает в себя сварку, окраску и сборку, а все процессы осуществляются на передовом оборудовании международных брендов. Мощности предприятия позволяют выпускать до 120 тыс. автомобилей в год.
Юбилейный кроссовер BELGEE X50+ создан на современной модульной платформе. Он компактный и маневренный, но с просторным салоном. В автомобиль встроен четырехцилиндровый 174-сильный двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. В паре с ним - семиступенчатая преселективная коробка передач с двойным "мокрым" сцеплением. В Беларуси модель представлена тремя версиями - Comfort, Luxury и Flagship. Цены начинаются от 57 900 бел.рублей с учетом предельной скидки в трейд-ин.
кто не успел от соседей пригнать - всё, касса закрыта! 
- В Беларуси исчерпали годовую квоту на электромобили
В этом году уже нельзя ввезти электромобиль без уплаты пошлины, сообщили в Государственном таможенном комитете. Количественная квота на льготный ввоз электромобилей на 2026 год исчерпана. Теперь при декларировании электромобиля придется заплатить пошлину в размере 15% от его стоимости. При этом для физических лиц сохраняется другая льгота: при ввозе электромобиля не старше пяти лет можно не платить НДС.
В 2026 году для физических лиц была предусмотрена квота на ввоз 6200 электромобилей без пошлины. В прошлом году общая квота для физических и юридических лиц составляла 15 тысяч машин и была выбрана уже в октябре.
Вопрос об увеличении квоты решает Евразийская экономическая комиссия. Например, в 2026 году квоты на беспошлинный ввоз электромобилей уже увеличивали для Кыргызстана и Армении. Однако Беларусь пока с такой инициативой не обращалась.
Поэтому тем, кто хочет сэкономить на покупке электромобиля, пока остается искать выгодные предложения на внутреннем белорусском рынке.
p.s. и да - электромобиль сегодня не роскошь и даже не ср-во передвижения, а "дитя ситуации" больше
- В Беларуси исчерпали годовую квоту на электромобили
В этом году уже нельзя ввезти электромобиль без уплаты пошлины, сообщили в Государственном таможенном комитете. Количественная квота на льготный ввоз электромобилей на 2026 год исчерпана. Теперь при декларировании электромобиля придется заплатить пошлину в размере 15% от его стоимости. При этом для физических лиц сохраняется другая льгота: при ввозе электромобиля не старше пяти лет можно не платить НДС.
В 2026 году для физических лиц была предусмотрена квота на ввоз 6200 электромобилей без пошлины. В прошлом году общая квота для физических и юридических лиц составляла 15 тысяч машин и была выбрана уже в октябре.
Вопрос об увеличении квоты решает Евразийская экономическая комиссия. Например, в 2026 году квоты на беспошлинный ввоз электромобилей уже увеличивали для Кыргызстана и Армении. Однако Беларусь пока с такой инициативой не обращалась.
Поэтому тем, кто хочет сэкономить на покупке электромобиля, пока остается искать выгодные предложения на внутреннем белорусском рынке.
p.s. и да - электромобиль сегодня не роскошь и даже не ср-во передвижения, а "дитя ситуации" больше
из мира "электричек" новости:
- Производитель рекламирует роботизированные такси Tesla Cybercab как "полностью автономные", однако пользователи уже обнаружили скрытую панель управления, которая, по-видимому, позволяет управлять ими вручную в экстренной ситуации. А поскольку у Cybercab нет ни руля, ни педалей, это просто "джойстик" на сенсорном экране, пишет Jalopnik.
Пользователи соцсети X Мэтью Скшипчак и Дэвид Мосс опубликовали видео скрытого режима, демонстрирующее серый блок в левом нижнем углу сенсорного экрана интерфейса Cybercab, который якобы позволяет управлять автомобилем вручную. Ни Скшипчак, ни Мосс не смогли воспользоваться пультом для управления роботакси, но, судя по его устройству, для движения вперед и назад нужно водить пальцем по джойстику вверх и вниз, а для поворотов - влево и вправо; это напоминает мобильную игру, разработчики которой так и не смогли толком настроить управление движением. Слева также расположены кнопки для остановки и подачи звукового сигнала.
На видео Скшипчака видно, как изображение с камер зависло, когда Cybercab находился рядом с зарядной станцией Supercharger; кроме того, станции Supercharger можно заметить на камерах роботакси, в котором ехал Мосс. Это наводит обоих авторов на мысль, что близость к Supercharger, вероятно, как-то связана с появлением режима управления с помощью джойстика. В конце концов, наличие режима быстрого ручного управления — например, чтобы сотрудник Tesla мог просто подключить автомобиль к зарядному устройству, не дожидаясь, пока система автономного вождения справится с этой задачей самостоятельно, - вполне практично.
Если изучить официальное руководство Tesla для экстренных служб, то Cybercab действительно должен быть оснащен встроенными элементами ручного управления для использования в чрезвычайных ситуациях, а спасателям для доступа к этой функции необходимо позвонить в службу поддержки Tesla и предъявить служебное удостоверение.(тот неловкий момент, когда зажатый в авто пассажир выслушивает чертыхания спасателей и успокаивает их: "да ничего - подождут мои повреждённые конечности" - прим.))
- Стоит также отметить комментарий одного из пользователей, который спрашивает: "Вы когда-нибудь пробовали играть в видеоигру с виртуальным джойстиком? Это не работает. Там нет тактильных ощущений, из-за чего координация рук и глаз сводится к нулю".
Ранее писали, что компания Tesla испытывает на дорогах США обновленную версию роботакси Cybercab. Автомобиль получил встроенный спутниковый модуль, закрепленный в верхней части заднего стекла. Как сообщает издание Teslarati, квадратная панель в верхней части заднего стекла — это спутниковая антенна Starlink. По данным издания, такая деталь появилась в проекте совсем недавно.
Илон Маск анонсировал роботакси со Starlink в августе 2026 года на заводе Gigafactory в Техасе. Основатель Tesla пояснил, что спутниковая связь позволит пассажирам без помех смотреть телепередачи в прямом эфире и фильмы или играть в видеоигры.
p.s. автомобиль - не средство передвижения, а средство развлечения!
- Производитель рекламирует роботизированные такси Tesla Cybercab как "полностью автономные", однако пользователи уже обнаружили скрытую панель управления, которая, по-видимому, позволяет управлять ими вручную в экстренной ситуации. А поскольку у Cybercab нет ни руля, ни педалей, это просто "джойстик" на сенсорном экране, пишет Jalopnik.
Пользователи соцсети X Мэтью Скшипчак и Дэвид Мосс опубликовали видео скрытого режима, демонстрирующее серый блок в левом нижнем углу сенсорного экрана интерфейса Cybercab, который якобы позволяет управлять автомобилем вручную. Ни Скшипчак, ни Мосс не смогли воспользоваться пультом для управления роботакси, но, судя по его устройству, для движения вперед и назад нужно водить пальцем по джойстику вверх и вниз, а для поворотов - влево и вправо; это напоминает мобильную игру, разработчики которой так и не смогли толком настроить управление движением. Слева также расположены кнопки для остановки и подачи звукового сигнала.
На видео Скшипчака видно, как изображение с камер зависло, когда Cybercab находился рядом с зарядной станцией Supercharger; кроме того, станции Supercharger можно заметить на камерах роботакси, в котором ехал Мосс. Это наводит обоих авторов на мысль, что близость к Supercharger, вероятно, как-то связана с появлением режима управления с помощью джойстика. В конце концов, наличие режима быстрого ручного управления — например, чтобы сотрудник Tesla мог просто подключить автомобиль к зарядному устройству, не дожидаясь, пока система автономного вождения справится с этой задачей самостоятельно, - вполне практично.
Если изучить официальное руководство Tesla для экстренных служб, то Cybercab действительно должен быть оснащен встроенными элементами ручного управления для использования в чрезвычайных ситуациях, а спасателям для доступа к этой функции необходимо позвонить в службу поддержки Tesla и предъявить служебное удостоверение.(тот неловкий момент, когда зажатый в авто пассажир выслушивает чертыхания спасателей и успокаивает их: "да ничего - подождут мои повреждённые конечности" - прим.))
- Стоит также отметить комментарий одного из пользователей, который спрашивает: "Вы когда-нибудь пробовали играть в видеоигру с виртуальным джойстиком? Это не работает. Там нет тактильных ощущений, из-за чего координация рук и глаз сводится к нулю".
Ранее писали, что компания Tesla испытывает на дорогах США обновленную версию роботакси Cybercab. Автомобиль получил встроенный спутниковый модуль, закрепленный в верхней части заднего стекла. Как сообщает издание Teslarati, квадратная панель в верхней части заднего стекла — это спутниковая антенна Starlink. По данным издания, такая деталь появилась в проекте совсем недавно.
Илон Маск анонсировал роботакси со Starlink в августе 2026 года на заводе Gigafactory в Техасе. Основатель Tesla пояснил, что спутниковая связь позволит пассажирам без помех смотреть телепередачи в прямом эфире и фильмы или играть в видеоигры.
p.s. автомобиль - не средство передвижения, а средство развлечения!
№ 245: шум-гам,
Илон Маск продолжает рекламировать, мол, юзеры купят себе Теслы, отдадут их в такси, пока не нужна (по ночам, например), будет ездить и доход приносить.
Он ещё лет 5 назад такое затирал.
А я его слушаю и думаю - ну щас, конечно, так бы я и отдал её в такси.
Илон Маск продолжает рекламировать, мол, юзеры купят себе Теслы, отдадут их в такси, пока не нужна (по ночам, например), будет ездить и доход приносить.
Он ещё лет 5 назад такое затирал.
А я его слушаю и думаю - ну щас, конечно, так бы я и отдал её в такси.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 7 гостей
