59: MadBiker:
Чёт мне сходу "Аэлиту" напомнило. )) ну-ка, дочитаю. )
Разоблачение Илона Маска
61: BadBlock: Там в комментах срач парад маскофилов, рекомендую. 
Разбор проекта на гиктаймсе. Комментарии не скучнее статьи, как это часто бывает
Как у Маска дизайнеры инженеров победили
https://geektimes.ru/post/281040/
Как у Маска дизайнеры инженеров победили
https://geektimes.ru/post/281040/
Чтоб два раза не вставать, старая статья там же - Три основных проблемы на пути к многоразовости
https://geektimes.ru/post/276172/
https://geektimes.ru/post/276172/
63: Апологет:
> Как у Маска дизайнеры инженеров победили
на мой дилетантский взгляд, вроде правильно написано
> Как у Маска дизайнеры инженеров победили
на мой дилетантский взгляд, вроде правильно написано
62: MadBiker пишет:
> 61: BadBlock: Там в комментах срач парад маскофилов, рекомендую.
Да ну их нах. Я для себя всё давно решил: в жопу красивые масковые презентации, тем более настолько низкого уровня.
Будет что показать в деле - сделает и покажет; нет — значит, нет.
> 61: BadBlock: Там в комментах срач парад маскофилов, рекомендую.
Да ну их нах. Я для себя всё давно решил: в жопу красивые масковые презентации, тем более настолько низкого уровня.
Будет что показать в деле - сделает и покажет; нет — значит, нет.
Лично моё мнение: не взлетит. Вот вообще ни в каком виде этот проджект реализован не будет. Раптор ему нужен чисто как следующий шаг на пути к дешёвому многоразовому носителю, не более того. Но просто так на Раптор денег не дадут, а в рамках марсианского проекта - вполне может быть найдутся фанаты.
65: Manfred:
> на мой дилетантский взгляд, вроде правильно написано
Некоторые придирки не к месту, там дальше в каментах есть аргументированные претензии к статье. Самое главное, что статья задает направление дискуссии, а не претендует на разоблачение или типа того.
66: BadBlock:
> в жопу красивые масковые презентации, тем более настолько низкого уровня
А как же концепцию оценить?
65: Manfred:
> на мой дилетантский взгляд, вроде правильно написано
Некоторые придирки не к месту, там дальше в каментах есть аргументированные претензии к статье. Самое главное, что статья задает направление дискуссии, а не претендует на разоблачение или типа того.
66: BadBlock:
> в жопу красивые масковые презентации, тем более настолько низкого уровня
А как же концепцию оценить?
67: Апологет:
Концепцию чего конкретно? В ролике нет никаких новых идей, вообще, не говоря о решениях.
Концепцию чего конкретно? В ролике нет никаких новых идей, вообще, не говоря о решениях.
66: BadBlock:
> Будет что показать в деле - сделает и покажет; нет — значит, нет.
Вот, правильный подход. Наобещать может кто угодно и что угодно. Смотреть надо что сделано по факту. Причём желательно в ретроспективе.
67: Апологет:
> Но просто так на Раптор денег не дадут, а в рамках марсианского проекта - вполне может быть найдутся фанаты.
Всё это можно рассматривать как попытку столкнуть лоб в лоб старых ракетных монстров и молодую SpaceX. Старые монстры делают SLS, Маск может попытаться построить ещё более тяжёлый носитель, со своей концепцией. Ну а там будем посмотреть. С точки зрения США, это логичный и правильный ход, вваливать деньги в разные проекты, чтобы посмотреть на практике, что получится. Денег же нелимитировано, сколько надо, столько и напечатают.
> Будет что показать в деле - сделает и покажет; нет — значит, нет.
Вот, правильный подход. Наобещать может кто угодно и что угодно. Смотреть надо что сделано по факту. Причём желательно в ретроспективе.
67: Апологет:
> Но просто так на Раптор денег не дадут, а в рамках марсианского проекта - вполне может быть найдутся фанаты.
Всё это можно рассматривать как попытку столкнуть лоб в лоб старых ракетных монстров и молодую SpaceX. Старые монстры делают SLS, Маск может попытаться построить ещё более тяжёлый носитель, со своей концепцией. Ну а там будем посмотреть. С точки зрения США, это логичный и правильный ход, вваливать деньги в разные проекты, чтобы посмотреть на практике, что получится. Денег же нелимитировано, сколько надо, столько и напечатают.
67: Апологет:
ну вот, а ты мне еще эту шляпу с инженерной точки зрения предлагал рассмотреть. Потому и не стал - смысла столько же, как с инженерной точки зрения мульфильм Final Fantasy рассматривать - ноль.
ну вот, а ты мне еще эту шляпу с инженерной точки зрения предлагал рассмотреть. Потому и не стал - смысла столько же, как с инженерной точки зрения мульфильм Final Fantasy рассматривать - ноль.
68: BadBlock:
> В ролике нет никаких новых идей, вообще, не говоря о решениях.
Так новизна как раз в упаковке всего известного ранее в один проект (кстати, с Теслой ровно такая же фигня).
Метановый движок? Да нафиг он упёрся при существующих керосиновых. Но он а) не даёт сажи, а это плюс к многоразовости б) можно метан получать на марсе
Многоразовость? Да нафиг она нужна. Но если поставить на поток, то обеспечить большую частоту пусков можно только так.
Дозаправка на орбите? Да, т.к. нам нужно дофига топлива а) чтоб быстро долететь б) погасить скорость у Марса
Кто считает, что концепция не достаточно проработана - выкиньте/замените любой один пункт концепции и весь проект придётся перепиливать.
> В ролике нет никаких новых идей, вообще, не говоря о решениях.
Так новизна как раз в упаковке всего известного ранее в один проект (кстати, с Теслой ровно такая же фигня).
Метановый движок? Да нафиг он упёрся при существующих керосиновых. Но он а) не даёт сажи, а это плюс к многоразовости б) можно метан получать на марсе
Многоразовость? Да нафиг она нужна. Но если поставить на поток, то обеспечить большую частоту пусков можно только так.
Дозаправка на орбите? Да, т.к. нам нужно дофига топлива а) чтоб быстро долететь б) погасить скорость у Марса
Кто считает, что концепция не достаточно проработана - выкиньте/замените любой один пункт концепции и весь проект придётся перепиливать.
70: Стрелок:
Ты просто не видел проработку проекта "Mars One"
Ты просто не видел проработку проекта "Mars One"
71: Апологет:
> Кто считает, что концепция не достаточно проработана
"Проработана"? Это уровень школьника старших классов — сочинить красивую идею (которую до него уже стопятьсот человек сочинили, потому что она совершенно очевидная и тупая) и нарисовать красивый мультик.
> Кто считает, что концепция не достаточно проработана
"Проработана"? Это уровень школьника старших классов — сочинить красивую идею (которую до него уже стопятьсот человек сочинили, потому что она совершенно очевидная и тупая) и нарисовать красивый мультик.
73: BadBlock:
Ну так-то да. Только у школьника нет метанового движка и отработанной технологии вертикальной посадки, например. А мультик уже вокруг этого нарисован.
Ну так-то да. Только у школьника нет метанового движка и отработанной технологии вертикальной посадки, например. А мультик уже вокруг этого нарисован.
74: Апологет:
> отработанной технологии вертикальной посадки
у Маска тоже нет.
> отработанной технологии вертикальной посадки
у Маска тоже нет.
75: Стрелок:
Метанового движка даже ещё более "нет", чем технологии вертикальной посадки, если что
Метанового движка даже ещё более "нет", чем технологии вертикальной посадки, если что
76: Апологет:
т.е. Блок получается совершенно прав - это просто красивый мультик, ничего более. И зачем ты тогда все эти умные слова про концепцию писал?
т.е. Блок получается совершенно прав - это просто красивый мультик, ничего более. И зачем ты тогда все эти умные слова про концепцию писал?
А разворошил таки Маск марсианскую тему
https://www.youtube.com/watch?v=Mh4URPtpEYYСвой ответ Spacex дал крупнейший подрядчик НАСА — аэрокосмическая корпорация «Боинг». Исполнительный директор Деннис Мюлленбург (Dennis Muilenburg), выступая на конференции по инновациям в Чикаго, уверенно заявил, что именно «Боинг» доставит первых поселенцев на Марс: «Я убеждён, что первый человек, который ступит на поверхность Марса, прибудет туда на ракете “Боинга”», — сказал он.
75: Стрелок:
А у Безоса есть "отработтаная технология вертикальной посадки" или тоже нет? Уточняю чтоб избежать недопонимания
А у Безоса есть "отработтаная технология вертикальной посадки" или тоже нет? Уточняю чтоб избежать недопонимания
https://www.youtube.com/watch?v=C2bXspbONQAКомпания Blue Origin провела испытания системы аварийного спасения экипажа ракеты New Shepard.
План теста был такой: на 45-ой секунде полета происходит условная «нештатная ситуация», после чего корабль должен аварийно отсоединится от ракеты и приземлиться с помощью парашютов. При этом стартовая ступень возвращается обратно на Землю
80: Апологет:
> А у Безоса есть "отработаная технология вертикальной посадки" или тоже нет? Уточняю чтоб избежать недопонимания
а ты забавный. я главное специально для тебя выделю:
> Компания Blue Origin провела испытания системы аварийного спасения экипажа ракеты New Shepard.
а теперь ответь на один простой, но очень важный вопрос. Нуждается ли отработанная система в испытаниях?
> А у Безоса есть "отработаная технология вертикальной посадки" или тоже нет? Уточняю чтоб избежать недопонимания
а ты забавный. я главное специально для тебя выделю:
> Компания Blue Origin провела испытания системы аварийного спасения экипажа ракеты New Shepard.
а теперь ответь на один простой, но очень важный вопрос. Нуждается ли отработанная система в испытаниях?
81: Стрелок:
Рекомендую http://www.ozon.ru/context/detail/id/28990609/
> а теперь ответь на один простой, но очень важный вопрос. Нуждается ли отработанная система в испытаниях?
Смотри. Я не могу ответить на этот вопрос. По одной простой причине: у меня есть сомнения, что "отработтаная технология вертикальной посадки" значит для нас с тобой одно и то же. Поэтому и спрашиваю тебя: 5 раз посадить ракету - это "отработанная система"? Или нет?
> Нуждается ли отработанная система в испытаниях?
Ты не видишь разницы между системой спасения корабля и системой вертикальной посадки ракеты? Да даже если ты про BlueOrigin первый раз в жизни слышишь, то в ролике ж спецом отдельно показывают и посадку капсулы (систему аварийного спасения которой и тестировали), и вертикальную посадку ракеты (которую выполнили в пятый уже раз). Соберись!
Рекомендую http://www.ozon.ru/context/detail/id/28990609/
> а теперь ответь на один простой, но очень важный вопрос. Нуждается ли отработанная система в испытаниях?
Смотри. Я не могу ответить на этот вопрос. По одной простой причине: у меня есть сомнения, что "отработтаная технология вертикальной посадки" значит для нас с тобой одно и то же. Поэтому и спрашиваю тебя: 5 раз посадить ракету - это "отработанная система"? Или нет?
> Нуждается ли отработанная система в испытаниях?
Ты не видишь разницы между системой спасения корабля и системой вертикальной посадки ракеты? Да даже если ты про BlueOrigin первый раз в жизни слышишь, то в ролике ж спецом отдельно показывают и посадку капсулы (систему аварийного спасения которой и тестировали), и вертикальную посадку ракеты (которую выполнили в пятый уже раз). Соберись!
82: Апологет:
аж пять раз?! нет, это не отработанная система.
аж пять раз?! нет, это не отработанная система.
Расходимся (с)
Глава компании Элтона Маска "SpaceX" заявила, что обещанная выгода при запуске "возвращаемой" ракеты Falcon-9 была переоценена - оказывается, на этом можно сэкономить не половину или треть, а едва 10% стоимости. Да и то в случае, если SpaceX научится сажать хотя бы 5 ракет из 10 и они не будут взрываться на старте.
При этом эксперты отмечают, что похожим образом заканчиваются (или продолжаются) практически все проекты Маска. Например, его завод супербатареек так и не построен, хотя в сети идет запись на батареи новых модификаций, Tesla понесла гигантские убытки, PayPal оказался скомпрометирован работой со спецслужбами США, Hyperloop признан супердорогим и очень опасным, и так далее.
Читайте больше на http://www.politonline.ru/interview/22887881.html
Глава компании Элтона Маска "SpaceX" заявила, что обещанная выгода при запуске "возвращаемой" ракеты Falcon-9 была переоценена - оказывается, на этом можно сэкономить не половину или треть, а едва 10% стоимости. Да и то в случае, если SpaceX научится сажать хотя бы 5 ракет из 10 и они не будут взрываться на старте.
При этом эксперты отмечают, что похожим образом заканчиваются (или продолжаются) практически все проекты Маска. Например, его завод супербатареек так и не построен, хотя в сети идет запись на батареи новых модификаций, Tesla понесла гигантские убытки, PayPal оказался скомпрометирован работой со спецслужбами США, Hyperloop признан супердорогим и очень опасным, и так далее.
Читайте больше на http://www.politonline.ru/interview/22887881.html
Систему Tesla запретили называть автопилотом
В Калифорнии местный департамент транспорта запретил компании Tesla использовать в рекламе слова «автопилот», «самостоятельное вождение» и «беспилотник», сообщает Government technology. Меры объяснили тем, что подобные термины не могут быть применены к автомобилям, которые требуют личного присутствия водителя за рулем. На данный момент полуавтономная система управления доступна на моделях Model S и Model X.
Ранее компания Tesla отказалась от использования термина «автопилот» на своем китайском сайте, сообщает Reuters. Это произошло после ДТП с участием электрокара Model S, которое произошло в Пекине. Как рассказал владелец автомобиля, в момент аварии машина находилась в режиме автопилота и не смогла объехать припаркованный автомобиль. В результате ДТП оба транспортных средства получили повреждения. В итоге хозяин Model S заявил, что компания явно переоценивает систему, называя ее «автопилотом» и вводит своих клиентов в заблуждение.
После этого инцидента компания заменила термин «автопилот» словосочетанием «ассистент вождения». При этом в Tesla не подтвердили, что замена как-то связана с инцидентом в Пекине.
Робот с проблемой: почему автопилот Tesla не является автопилотом
Ранее Национальное управление безопасностью движения на трассах США начало расследование после того, как в другом ДТП один из водителей Tesla погиб за рулем автомобиля, который ехал в режиме автопилота, сообщает Reuters со ссылкой на заявление ведомства. Этот инцидент произошел 7 мая в городе Уиллистон, штат Флорида. Авария произошла, когда грузовая фура свернула налево перед автомобилем на перекрестке.
В свою очередь в Tesla заявили, что это первый известный случай аварии с летальным исходом за все время использования автопилота на автомобилях компании и пояснили, что ни водитель Tesla, ни автопилот не заметили белый прицеп фуры из-за яркого света, поэтому не было применено торможение. Высокий дорожный просвет прицепа, его положение на трассе и «чрезвычайно необычные обстоятельства» ДТП привели к тому, что нижняя часть фуры столкнулась с передним стеклом Model S, отметили в Tesla.
При этом представитель компании отметил, что автопилот является вспомогательной функцией и требует от водителя держать руки на руле. Автомобиль постоянно напоминает об этом и автоматически замедляется, пока водитель не положит руки на руль. Эта функция по-прежнему находится в стадии бета-тестирования, сообщили в Tesla.
По словам главы компании Илона Маска, функция автопилота в электрокарах снижает вероятность попадания в аварию на 50%. «Вероятность дорожно-транспортного происшествия оказывается на 50% ниже, если у вас активирована функция автопилота. Даже самая ранняя версия автопилота водит в два раза безопаснее живого водителя», – заявил Маск, выступая на энергетической конференции.
Свой первый полностью автономный автомобиль американская компания планирует представить через два года. По словам Маска, у Tesla есть все необходимые компоненты для создания беспилотника. Однако компании необходимо решить ряд вопросов с государственными регулирующими органами.
Tesla Motors была основана в 2003 году. С 2008 г. компания поставляет на рынок спортивную машину Tesla Roadster. В 2012 г. компания представила седан Model S. Штаб-квартира производителя находится в городе Пало-Альто, Калифорния. Штат компании насчитывает более двух тысяч человек.
В Калифорнии местный департамент транспорта запретил компании Tesla использовать в рекламе слова «автопилот», «самостоятельное вождение» и «беспилотник», сообщает Government technology. Меры объяснили тем, что подобные термины не могут быть применены к автомобилям, которые требуют личного присутствия водителя за рулем. На данный момент полуавтономная система управления доступна на моделях Model S и Model X.
Ранее компания Tesla отказалась от использования термина «автопилот» на своем китайском сайте, сообщает Reuters. Это произошло после ДТП с участием электрокара Model S, которое произошло в Пекине. Как рассказал владелец автомобиля, в момент аварии машина находилась в режиме автопилота и не смогла объехать припаркованный автомобиль. В результате ДТП оба транспортных средства получили повреждения. В итоге хозяин Model S заявил, что компания явно переоценивает систему, называя ее «автопилотом» и вводит своих клиентов в заблуждение.
После этого инцидента компания заменила термин «автопилот» словосочетанием «ассистент вождения». При этом в Tesla не подтвердили, что замена как-то связана с инцидентом в Пекине.
Робот с проблемой: почему автопилот Tesla не является автопилотом
Ранее Национальное управление безопасностью движения на трассах США начало расследование после того, как в другом ДТП один из водителей Tesla погиб за рулем автомобиля, который ехал в режиме автопилота, сообщает Reuters со ссылкой на заявление ведомства. Этот инцидент произошел 7 мая в городе Уиллистон, штат Флорида. Авария произошла, когда грузовая фура свернула налево перед автомобилем на перекрестке.
В свою очередь в Tesla заявили, что это первый известный случай аварии с летальным исходом за все время использования автопилота на автомобилях компании и пояснили, что ни водитель Tesla, ни автопилот не заметили белый прицеп фуры из-за яркого света, поэтому не было применено торможение. Высокий дорожный просвет прицепа, его положение на трассе и «чрезвычайно необычные обстоятельства» ДТП привели к тому, что нижняя часть фуры столкнулась с передним стеклом Model S, отметили в Tesla.
При этом представитель компании отметил, что автопилот является вспомогательной функцией и требует от водителя держать руки на руле. Автомобиль постоянно напоминает об этом и автоматически замедляется, пока водитель не положит руки на руль. Эта функция по-прежнему находится в стадии бета-тестирования, сообщили в Tesla.
По словам главы компании Илона Маска, функция автопилота в электрокарах снижает вероятность попадания в аварию на 50%. «Вероятность дорожно-транспортного происшествия оказывается на 50% ниже, если у вас активирована функция автопилота. Даже самая ранняя версия автопилота водит в два раза безопаснее живого водителя», – заявил Маск, выступая на энергетической конференции.
Свой первый полностью автономный автомобиль американская компания планирует представить через два года. По словам Маска, у Tesla есть все необходимые компоненты для создания беспилотника. Однако компании необходимо решить ряд вопросов с государственными регулирующими органами.
Tesla Motors была основана в 2003 году. С 2008 г. компания поставляет на рынок спортивную машину Tesla Roadster. В 2012 г. компания представила седан Model S. Штаб-квартира производителя находится в городе Пало-Альто, Калифорния. Штат компании насчитывает более двух тысяч человек.
Tesla Motors впервые получила прибыль
В записке, разосланной сотрудникам в августе, глава Tesla Motors Элон Маск писал о необходимости сократить расходы и "поставить максимально возможное количество автомобилей", чтобы продемонстрировать положительный денежный поток и добавил: "Было бы здорово бросить тортом в лицо всем скептикам с Уолл-стрит, которые продолжают настаивать, что Tesla навсегда останется убыточной".
С момента выхода на биржу в 2010 г. Tesla отчиталась всего об одном прибыльном квартале по стандартной отчетности - в 2013 г. Тогда акции с $30 за штуку выросли почти до $200. Потом автопроизводитель неизменно рапортовал об убытках, а Элон Маск раздавал все новые обещания инвесторам. Многие эксперты действительно предполагали, что компания вечно будет приносить убытки.
И вот, похоже, настал момент, когда Tesla Motors завершила квартал с прибылью, пусть и небольшой. Прибыль на акцию составила 74 цента, тогда как аналитики прогнозировали убыток в 54 цента на акцию.
Выручка компании за указанный период составила $2,3 млрд по сравнению с $936,8 млн год назад. При этом в III квартале предыдущего года Tesla столкнулась с убытками в размере $229,9 млн, однако сумела за последние 12 месяцев добиться положительного показателя.
Чистая прибыль компании составила $21,9 млн против убытка в $230 млн годом ранее, тогда как аналитики Bloomberg ожидали небольшого убытка. После публикации отчетности акции Tesla Motors выросли на 5,7% до $213. В компании выразили убеждение, что в IV квартале ей также удастся зафиксировать чистую прибыль.
Помимо этого, Tesla выполнила план по поставкам 24,5 тыс. машин за квартал и превысила этот показатель на 321 штуку. До конца года компания намерена поставить еще 25,5 тыс. машин.
Подробнее: http://www.vestifinance.ru/articles/76833
В записке, разосланной сотрудникам в августе, глава Tesla Motors Элон Маск писал о необходимости сократить расходы и "поставить максимально возможное количество автомобилей", чтобы продемонстрировать положительный денежный поток и добавил: "Было бы здорово бросить тортом в лицо всем скептикам с Уолл-стрит, которые продолжают настаивать, что Tesla навсегда останется убыточной".
С момента выхода на биржу в 2010 г. Tesla отчиталась всего об одном прибыльном квартале по стандартной отчетности - в 2013 г. Тогда акции с $30 за штуку выросли почти до $200. Потом автопроизводитель неизменно рапортовал об убытках, а Элон Маск раздавал все новые обещания инвесторам. Многие эксперты действительно предполагали, что компания вечно будет приносить убытки.
И вот, похоже, настал момент, когда Tesla Motors завершила квартал с прибылью, пусть и небольшой. Прибыль на акцию составила 74 цента, тогда как аналитики прогнозировали убыток в 54 цента на акцию.
Выручка компании за указанный период составила $2,3 млрд по сравнению с $936,8 млн год назад. При этом в III квартале предыдущего года Tesla столкнулась с убытками в размере $229,9 млн, однако сумела за последние 12 месяцев добиться положительного показателя.
Чистая прибыль компании составила $21,9 млн против убытка в $230 млн годом ранее, тогда как аналитики Bloomberg ожидали небольшого убытка. После публикации отчетности акции Tesla Motors выросли на 5,7% до $213. В компании выразили убеждение, что в IV квартале ей также удастся зафиксировать чистую прибыль.
Помимо этого, Tesla выполнила план по поставкам 24,5 тыс. машин за квартал и превысила этот показатель на 321 штуку. До конца года компания намерена поставить еще 25,5 тыс. машин.
Подробнее: http://www.vestifinance.ru/articles/76833
84: Пойманый_маньяк:
> Глава компании Элтона Маска "SpaceX" заявила, что обещанная выгода при запуске "возвращаемой" ракеты Falcon-9 была переоценена - оказывается, на этом можно сэкономить не половину или треть, а едва 10% стоимости. Да и то в случае, если SpaceX научится сажать хотя бы 5 ракет из 10 и они не будут взрываться на старте.
Что называется, кто бы мог подумать. Но подождём, это только начало.
> Глава компании Элтона Маска "SpaceX" заявила, что обещанная выгода при запуске "возвращаемой" ракеты Falcon-9 была переоценена - оказывается, на этом можно сэкономить не половину или треть, а едва 10% стоимости. Да и то в случае, если SpaceX научится сажать хотя бы 5 ракет из 10 и они не будут взрываться на старте.
Что называется, кто бы мог подумать. Но подождём, это только начало.
К освоению космоса в мире относятся с особым пиететом. Не может одной из причин служить то, что в условиях пониженной гравитации замедляются процессы старения? Какие преференции от мирового сообщества получит страна которая реально сможет построить элизиум, жители которого будут доживать до 120 и более лет?
http://izato.livejournal.com/2032.html
http://izato.livejournal.com/2032.html
88: Mimoprohodil:
думал к старению приводят разболтавшиеся концы хромосом, а тут гравитация. не доверяю статье
думал к старению приводят разболтавшиеся концы хромосом, а тут гравитация. не доверяю статье
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Добрый Ээх и 4 гостя
