№ 179: Злец,
Да я два раза свой пост перечитал про Ford, так и не понял, при чём тут санкции.
Автоновости
№ 180: BadBlock, дык в ТВОЁМ посте и не было ничего про санкции. 
Речь шла про посты прочих форумчан, кои со смаком рапортуют о рушащейся автопромышленности РФ.
Речь шла про посты прочих форумчан, кои со смаком рапортуют о рушащейся автопромышленности РФ.
№ 181: Злец,
Смотря о каких компонентах речь.
Тут о вспомогательной херне, типа магнитол.
Смотря о каких компонентах речь.
Тут о вспомогательной херне, типа магнитол.
Камаз без коробок остался. Причём немцы в эти коробки синхронизаторы поставляли. Панцирь пресловутый как раз без шасси. Планируют китайские, но это КД, разрешения, испытания.
Пошла волна инфы об кратном увеличении страхования авто по КАСКО. "Ломаем Жору, *** Альбатрос?"
1 час назад, источник: РАПСИ
Верховный суд РФ разрешил относить электросамокаты к транспортным средствам
В среду Верховный суд (ВС) РФ отказал в удовлетворении иска об оспаривании Правил дорожного движения в части, которая позволяет отнести электросамокат к транспортным средствам.
Доводы истца
С административным иском в ВС обратился Давит Чепечян. Он полагает, что к транспортным средствам должны быть отнесены лишь такие источники передвижения, на управление которыми законом предусмотрено получение специального права.
Истец пояснил, что он являлся участником ДТП: при повороте налево он столкнулся с самокатом и в результате аварии водитель самоката погиб, а по данному факту возбуждено уголовное дело.
Следователь инициировал проведение автотехнической судебной экспертизы, в постановлении о назначении которой сделал вывод об отнесении электросамоката к механическим транспортным средствам. Чепечян потребовал исключение данного вывода из текста постановления, на что получил отказ.
Также он обращался за разъяснениями в Минтранс, МВД и центр судебной экспертизы при Минюсте России, которые пояснили, что новые устройства мобильности при наличии сомнений в эффективности систем экстренного торможения в зависимости от модели могут развивать скорости выше 35 км/час, что становится серьезным источником опасности для пешеходов и лиц, управляющих такими устройствами.
Особенности электросамокатов
Представитель правительства РФ в Верховном суде Гайк Марьян напомнил, что содержащееся в статье 2 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» определение транспортного средства не содержит перечня устройств, являющихся таковыми, однако все транспортные средства объединены общим функциональным предназначением: перевозкой по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на них.
Транспортному средству присущи определенные технические характеристики — мощность двигателя, максимальная конструктивная скорость — и предназначение: для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, отмечает он.
При этом водители электросамокатов правилами дорожного движения в отдельную категорию участников дорожного движения пока не выделены.
Вместе с тем в последнее время участились случаи использования лицами для передвижения электросамокатов, технические характеристики которых находятся в пределах пороговых значений, установленных Правилами для мопеда или мотоцикла, являющихся мототранспортными средствами категории «L», не имеющих функции автоматического отключения на скорости более 25 км/ч.
Конструктивные и технические особенности таких электросамокатов предопределяют высокую степень опасности причинения вреда жизни и здоровью граждан, причем как использующим такие электросамокаты, так и неопределенному кругу лиц. Кроме того, использование таких электросамокатов не в полной мере подконтрольно управляющему им лицу, в связи с чем данные средства передвижения могут быть источниками повышенной опасности, — указывает Марьян.
Повышенная опасность
В соответствии с позицией Пленума Верховного суда, источником повышенной опасности следует признать любую деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека, а учитывая, что норма не содержит исчерпывающего перечня источников повышенной опасности, суд, принимая во внимание особые свойства предметов, веществ или иных объектов, используемых в процессе деятельности, вправе признать источником повышенной опасности иную деятельность, не указанную в перечне (абзац третий постановления от 26 января 2010 года № 1).
Так как исчерпывающий перечень всех возможных видов средств передвижения не установлен и установлен быть не может, возможность отнесения электросамоката к тем или иным транспортным средствам сопряжена с оценкой соответствия конкретного электросамоката требованиям к колесным транспортным средствам, резюмирует представитель правительства.
Он также добавил, что субъектом преступлений по делам о ДТП признается не только сдавший экзамены водитель, но и любой участник дорожного движения.
«То есть диспозиция нормы статьи 264 УК не ставит возможность наступления для водителя транспортного средства уголовной ответственности в зависимость от того, причинен ли вред вследствие ДТП жизни или здоровью водителю другого транспортного средства или пешеходу, велосипедисту или электросамокатчику», — пояснил Марьян.
https://news.mail.ru/society/50667320/?frommail=1
Верховный суд РФ разрешил относить электросамокаты к транспортным средствам
В среду Верховный суд (ВС) РФ отказал в удовлетворении иска об оспаривании Правил дорожного движения в части, которая позволяет отнести электросамокат к транспортным средствам.
Доводы истца
С административным иском в ВС обратился Давит Чепечян. Он полагает, что к транспортным средствам должны быть отнесены лишь такие источники передвижения, на управление которыми законом предусмотрено получение специального права.
Истец пояснил, что он являлся участником ДТП: при повороте налево он столкнулся с самокатом и в результате аварии водитель самоката погиб, а по данному факту возбуждено уголовное дело.
Следователь инициировал проведение автотехнической судебной экспертизы, в постановлении о назначении которой сделал вывод об отнесении электросамоката к механическим транспортным средствам. Чепечян потребовал исключение данного вывода из текста постановления, на что получил отказ.
Также он обращался за разъяснениями в Минтранс, МВД и центр судебной экспертизы при Минюсте России, которые пояснили, что новые устройства мобильности при наличии сомнений в эффективности систем экстренного торможения в зависимости от модели могут развивать скорости выше 35 км/час, что становится серьезным источником опасности для пешеходов и лиц, управляющих такими устройствами.
Особенности электросамокатов
Представитель правительства РФ в Верховном суде Гайк Марьян напомнил, что содержащееся в статье 2 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» определение транспортного средства не содержит перечня устройств, являющихся таковыми, однако все транспортные средства объединены общим функциональным предназначением: перевозкой по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на них.
Транспортному средству присущи определенные технические характеристики — мощность двигателя, максимальная конструктивная скорость — и предназначение: для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, отмечает он.
При этом водители электросамокатов правилами дорожного движения в отдельную категорию участников дорожного движения пока не выделены.
Вместе с тем в последнее время участились случаи использования лицами для передвижения электросамокатов, технические характеристики которых находятся в пределах пороговых значений, установленных Правилами для мопеда или мотоцикла, являющихся мототранспортными средствами категории «L», не имеющих функции автоматического отключения на скорости более 25 км/ч.
Конструктивные и технические особенности таких электросамокатов предопределяют высокую степень опасности причинения вреда жизни и здоровью граждан, причем как использующим такие электросамокаты, так и неопределенному кругу лиц. Кроме того, использование таких электросамокатов не в полной мере подконтрольно управляющему им лицу, в связи с чем данные средства передвижения могут быть источниками повышенной опасности, — указывает Марьян.
Повышенная опасность
В соответствии с позицией Пленума Верховного суда, источником повышенной опасности следует признать любую деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека, а учитывая, что норма не содержит исчерпывающего перечня источников повышенной опасности, суд, принимая во внимание особые свойства предметов, веществ или иных объектов, используемых в процессе деятельности, вправе признать источником повышенной опасности иную деятельность, не указанную в перечне (абзац третий постановления от 26 января 2010 года № 1).
Так как исчерпывающий перечень всех возможных видов средств передвижения не установлен и установлен быть не может, возможность отнесения электросамоката к тем или иным транспортным средствам сопряжена с оценкой соответствия конкретного электросамоката требованиям к колесным транспортным средствам, резюмирует представитель правительства.
Он также добавил, что субъектом преступлений по делам о ДТП признается не только сдавший экзамены водитель, но и любой участник дорожного движения.
«То есть диспозиция нормы статьи 264 УК не ставит возможность наступления для водителя транспортного средства уголовной ответственности в зависимость от того, причинен ли вред вследствие ДТП жизни или здоровью водителю другого транспортного средства или пешеходу, велосипедисту или электросамокатчику», — пояснил Марьян.
https://news.mail.ru/society/50667320/?frommail=1
Что ждет российских автомобилистов в апреле 2022 года
В начале месяца мы публикуем традиционный материал на тему «Что ждет водителей в этом месяце». Сегодня расскажем об очередных изменениях в российском законодательстве, которые повлияют на жизнь российских автомобилистов в апреле.
В последних числах марта пресс-служба РСА заявила, что цены на ОСАГО в России не изменились. Но это касалось только первого квартала 2022 года. С 1 апреля в России используются новые коэффициенты «бонус-малус» (КБМ). Это значит, что для тех, кто часто попадает в ДТП, «автогражданка» станет дороже. А вот для аккуратных водителей максимальная скидка за безаварийное вождение выросла с 50 до 54%. Стоимость полиса ОСАГО для них снизится на 8%.
1 апреля вступает в силу ГОСТ Р 59889-2021,разъясняющий правила внесения изменений в конструкцию транспортных средств. В документе приводится перечень из 36 возможных изменений конструкции, а также прописаны требования по их установке. Здесь же указываются причины для отказа в регистрации транспортного средства, перечень доработок, которые запрещены, а также правила и требования к дистанционному их утверждению.
В России резко подорожали запчасти. Это означает, что уже в апреле РСА может опубликовать новые справочники (старые действуют с 19 марта), которыми пользуются страховые компании при расчете стоимости страхового ремонта автомобилей. Само собой, это приведет к удорожанию полиса ОСАГО. Эксперты сходятся во мнении, что они подорожают минимум на 10%.
5 апреля вступает в силу запрет об экспорте из Японии в Россию предметов роскоши. К ним, в частности, относятся и автомобили стоимостью от шести миллионов иен (это чуть больше четырех миллионов рублей) и мотоциклы от 600 тыс. иен (410 тыс. рублей). Значит ли это, что Lexus и Infiniti уйдут из России? Поживем — увидим!
В апреле ГИБДД начнет штрафовать водителей за отсутствие… диагностической карты (техосмотра). «Частникам» беспокоиться нет необходимости — мера касается только владельцев транспорта, для которого техосмотр по-прежнему остается обязательным. Отсутствие у них диагностической карты будет «караться» штрафом в размере две тысячи рублей.
С 15 апреля в России прекращает работу агрегатор такси «Ситимобил». До этого мобильное приложение будет работать в штатном режиме - останется доступным для заказа такси и доставки, поиска и аренды электросамокатов. Водители партнеров будут продолжать получать заказы в приложении «Ситистарт».
Не знаем, насколько сильно это коснется автомобилистов, но с 1 апреля россияне, находящиеся в Белоруссии смогут бесплатно принимать входящие звонки. Такие же условия будут действовать для белорусских абонентов в России.
Россия продолжает совместную работу с Республикой Беларусь, чтобы в ближайшем будущем отменить все роуминговые наценки.
http://moymotor.ru/t-010422-chto-zhdet- ... m_letter=1
В начале месяца мы публикуем традиционный материал на тему «Что ждет водителей в этом месяце». Сегодня расскажем об очередных изменениях в российском законодательстве, которые повлияют на жизнь российских автомобилистов в апреле.
В последних числах марта пресс-служба РСА заявила, что цены на ОСАГО в России не изменились. Но это касалось только первого квартала 2022 года. С 1 апреля в России используются новые коэффициенты «бонус-малус» (КБМ). Это значит, что для тех, кто часто попадает в ДТП, «автогражданка» станет дороже. А вот для аккуратных водителей максимальная скидка за безаварийное вождение выросла с 50 до 54%. Стоимость полиса ОСАГО для них снизится на 8%.
1 апреля вступает в силу ГОСТ Р 59889-2021,разъясняющий правила внесения изменений в конструкцию транспортных средств. В документе приводится перечень из 36 возможных изменений конструкции, а также прописаны требования по их установке. Здесь же указываются причины для отказа в регистрации транспортного средства, перечень доработок, которые запрещены, а также правила и требования к дистанционному их утверждению.
В России резко подорожали запчасти. Это означает, что уже в апреле РСА может опубликовать новые справочники (старые действуют с 19 марта), которыми пользуются страховые компании при расчете стоимости страхового ремонта автомобилей. Само собой, это приведет к удорожанию полиса ОСАГО. Эксперты сходятся во мнении, что они подорожают минимум на 10%.
5 апреля вступает в силу запрет об экспорте из Японии в Россию предметов роскоши. К ним, в частности, относятся и автомобили стоимостью от шести миллионов иен (это чуть больше четырех миллионов рублей) и мотоциклы от 600 тыс. иен (410 тыс. рублей). Значит ли это, что Lexus и Infiniti уйдут из России? Поживем — увидим!
В апреле ГИБДД начнет штрафовать водителей за отсутствие… диагностической карты (техосмотра). «Частникам» беспокоиться нет необходимости — мера касается только владельцев транспорта, для которого техосмотр по-прежнему остается обязательным. Отсутствие у них диагностической карты будет «караться» штрафом в размере две тысячи рублей.
С 15 апреля в России прекращает работу агрегатор такси «Ситимобил». До этого мобильное приложение будет работать в штатном режиме - останется доступным для заказа такси и доставки, поиска и аренды электросамокатов. Водители партнеров будут продолжать получать заказы в приложении «Ситистарт».
Не знаем, насколько сильно это коснется автомобилистов, но с 1 апреля россияне, находящиеся в Белоруссии смогут бесплатно принимать входящие звонки. Такие же условия будут действовать для белорусских абонентов в России.
Россия продолжает совместную работу с Республикой Беларусь, чтобы в ближайшем будущем отменить все роуминговые наценки.
http://moymotor.ru/t-010422-chto-zhdet- ... m_letter=1
Планируется, что первой негосударственной услугой, представленной на портале Госуслуг , станет возможность заключения электронных сделок по продаже и покупке автомобилей.
Этот функционал будет доступен для пользователей, которые разместили данные о своей машине в личном кабинете. Обновлённый функционал портала позволит подписать договор купли-продажи электронной подписью.
Сейчас на портале есть пошаговая инструкция о сделках с автомобилем, но электронные услуги предполагают лишь снятие машины с госрегистрации.
http://government.ru/news/45095/
Этот функционал будет доступен для пользователей, которые разместили данные о своей машине в личном кабинете. Обновлённый функционал портала позволит подписать договор купли-продажи электронной подписью.
Сейчас на портале есть пошаговая инструкция о сделках с автомобилем, но электронные услуги предполагают лишь снятие машины с госрегистрации.
http://government.ru/news/45095/
При ремонте по ОСАГО могут разрешить использование б/у запчастей
В Центробанке рассматривают предложения страховых компаний разрешить использование бывших в употреблении (б/у) деталей при ремонте по полису обязательной автогражданки (ОСАГО). А также продлить максимальный срок восстановления с 30 до 60 дней и расширить тарифный коридор на 30% в верхней границе и на 10% в нижней.
Страховщики предложили увеличить срок ремонта по ОСАГО в два раза.
Использование китайских аналогов запчастей уже разрешено, однако ремонт деталями, бывшими в употреблении, требует более глубокого изучения, так как критерии их качества не определены. К тому же высоки риски новой поломки авто, причем в худшем случае — с ДТП, сообщили «Известиям» в пресс-службе Центробанка.
Подорожание деталей и перебои с поставками будут увеличивать убыточность моторного страхования, подталкивая страховщиков поднимать цены по таким полисам. Однако важно не допустить неполноценного или опасного ремонта с деталями неудовлетворительного качества, отметили в Минфине.
Крупнейшие страховщики поддержали использование подержанных деталей в ремонте по ОСАГО. Сейчас нарушены логистические цепочки из-за санкций. Сроки поставки деталей остаются неопределенными, поэтому такую временную меру стоит разрешить, считает руководитель дирекции розничного бизнеса компании «Ингосстрах» Виталий Княгиничев.
На текущий момент возможен дефицит некоторых запчастей, поэтому предложенное нововведение необходимо, уверен исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. При этом, по его мнению, клиенту стоит дать выбор формы возмещения, а на ремонт б/у запчастями сделать гарантию.
https://auto.mail.ru/article/84033-pri- ... frommail=1
В Центробанке рассматривают предложения страховых компаний разрешить использование бывших в употреблении (б/у) деталей при ремонте по полису обязательной автогражданки (ОСАГО). А также продлить максимальный срок восстановления с 30 до 60 дней и расширить тарифный коридор на 30% в верхней границе и на 10% в нижней.
Страховщики предложили увеличить срок ремонта по ОСАГО в два раза.
Использование китайских аналогов запчастей уже разрешено, однако ремонт деталями, бывшими в употреблении, требует более глубокого изучения, так как критерии их качества не определены. К тому же высоки риски новой поломки авто, причем в худшем случае — с ДТП, сообщили «Известиям» в пресс-службе Центробанка.
Подорожание деталей и перебои с поставками будут увеличивать убыточность моторного страхования, подталкивая страховщиков поднимать цены по таким полисам. Однако важно не допустить неполноценного или опасного ремонта с деталями неудовлетворительного качества, отметили в Минфине.
Крупнейшие страховщики поддержали использование подержанных деталей в ремонте по ОСАГО. Сейчас нарушены логистические цепочки из-за санкций. Сроки поставки деталей остаются неопределенными, поэтому такую временную меру стоит разрешить, считает руководитель дирекции розничного бизнеса компании «Ингосстрах» Виталий Княгиничев.
На текущий момент возможен дефицит некоторых запчастей, поэтому предложенное нововведение необходимо, уверен исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. При этом, по его мнению, клиенту стоит дать выбор формы возмещения, а на ремонт б/у запчастями сделать гарантию.
https://auto.mail.ru/article/84033-pri- ... frommail=1
Срок действия национальных водительских удостоверений и ряда других разрешительных документов автоматически продлевается на три года. Это позволит снизить финансовую нагрузку на граждан и предпринимателей. Об этом сообщил во вторник премьер Михаил Мишустин на заседании президиума правительственной комиссии по повышению устойчивости экономики.
Автоматически продлены будут водительские удостоверения, срок действия которых истекает в период с 1 января 2022 года до 31 декабря 2023 года.
Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27378/4571676/
Автоматически продлены будут водительские удостоверения, срок действия которых истекает в период с 1 января 2022 года до 31 декабря 2023 года.
Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27378/4571676/
Действие водительских прав продлили на три года
Граждан решили поддержать, снизив нагрузку, связанную с прохождением формальных процедур
Премьер-министр России Михаил Мишустин объявил, что водительские удостоверения с истекающим сроком действия продлеваются еще на три года. Речь про документы у который действие кончается в период с 1 января 2022 года до 31 декабря 2023 года.
«Это решение позволит снизить нагрузку на граждан, предпринимателей и организации, а также сократить издержки, связанные с прохождением разрешительных процедур», — сообщает официальный Telegram-канал правительства России.
https://auto.mail.ru/article/84045-dejs ... frommail=1
Граждан решили поддержать, снизив нагрузку, связанную с прохождением формальных процедур
Премьер-министр России Михаил Мишустин объявил, что водительские удостоверения с истекающим сроком действия продлеваются еще на три года. Речь про документы у который действие кончается в период с 1 января 2022 года до 31 декабря 2023 года.
«Это решение позволит снизить нагрузку на граждан, предпринимателей и организации, а также сократить издержки, связанные с прохождением разрешительных процедур», — сообщает официальный Telegram-канал правительства России.
https://auto.mail.ru/article/84045-dejs ... frommail=1
Дышим полной грудью.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
Grievous
- Поблагодарили: 8 раз
Продублирую сюда:
Алярм!!! Вторник 19/04/22 года
Дорога из Арзамаса в Саров, участок Арзамас- Глухово - у дорожников сбежала фреза.
Множественные пятна от работы фрезы на полосе.
Знака о проведении дорожных работ - нет.
Будем осторожнее, особенно в тёмное время суток.
Толькочто оттуда.
Алярм!!! Вторник 19/04/22 года
Дорога из Арзамаса в Саров, участок Арзамас- Глухово - у дорожников сбежала фреза.
Множественные пятна от работы фрезы на полосе.
Знака о проведении дорожных работ - нет.
Будем осторожнее, особенно в тёмное время суток.
Толькочто оттуда.
Ну, в общем, по ходу, позитивных автоновостей в обозримом будущем не будет.
ну хохлы лучше знают как у ваза дела обстоят...BadBlock писал(а) ↑ 22 апр 2022 13:15: Ну, в общем, по ходу, позитивных автоновостей в обозримом будущем не будет.
Да неужели? Первоисточник:Bum писал(а) ↑ 22 апр 2022 13:51: ну хохлы лучше знают как у ваза дела обстоят...
https://www.gazeta.ru/auto/2022/04/21/14763020.shtml
Вообще, мне нравится подход. Проверить инфу в гугле/яндексе — буквально 1-2 минуты.В российских автосалонах почти не осталось новых машин Lada с автоматической коробкой передач, рассказали сотрудники дилерских центров «Газета.Ru». «Двухпедальных» модификаций Lada не будет в продаже больше года, ожидают продавцы. Такой срок понадобится «АвтоВАЗу», чтобы найти альтернативы импортным агрегатам, объясняют эксперты.
В автосалонах Lada остались считанные единицы автомобилей с автоматическими трансмиссиями: «автоматами» и вариаторами Jatco, а также с фирменным вазовским роботом AMT, дополненным немецким актуаторами ZF. Об этом «Газете.Ru» рассказали представители официальных дилерских центров «АвтоВАЗа».
Но нет, ничего не надо проверять, это слишком сложно, и вообще, для этого в голове нужно напрячь хотя бы одну извилину.
Вместо этого надо сразу объявить информацию, которая не нравится, фейком и происками "хохлов".
Не останавливайся, пиши обязательно ещё.
да я вижу название канала, видно откуда ноги растут...
То есть, даже после того, как я тебе со ссылкой и цитатой, показал, откуда на самом деле ноги растут, ты продолжаешь упорствовать?Bum писал(а) ↑ 22 апр 2022 14:27: да я вижу название канала, видно откуда ноги растут...
Отличное, отличное название канала.
Если что, 1,8 с роботом Лада в 2020 перестала производить. Странно, что их нет в салонах, правда?
Это писец, конечно.BadBlock писал(а) ↑ 22 апр 2022 14:02:
В российских автосалонах почти не осталось новых машин Lada с автоматической коробкой передач, рассказали сотрудники дилерских центров «Газета.Ru». «Двухпедальных» модификаций Lada не будет в продаже больше года, ожидают продавцы. Такой срок понадобится «АвтоВАЗу», чтобы найти альтернативы импортным агрегатам, объясняют эксперты.
Всё пропало!
Как теперь жить?!
90-е!!!
19 век!
Довели страну!
Мы все умрём!
№ 199: Евгений,
Если голова из чугуния, то в машине без абс/есп, с плюшевыми подушками безопасности, может, и не умрешь.
У других шансы куда меньше.
Если голова из чугуния, то в машине без абс/есп, с плюшевыми подушками безопасности, может, и не умрешь.
У других шансы куда меньше.
№ 200: BadBlock, если голова вообще есть, то не умрешь в машине без абс/есп, подушек безопасности и робота/вариатора.
Особенно без робота-вариатора.
Я сейчас волею судеб езжу попеременно на авто с механикой и на авто с классическим автоматом. Не испытываю ужасной попоболи и не влетаю в аварии ни там, ни тут.
А вот коллега на авто со всеми наворотами попадал в ДТП неоднократно, теперь живет со штифтами в позвоночнике и не поднимает ничего тяжелее полкило (да и те - с трудом).
Впрочем, если кому уровень авто, выпускавшихся серийно в 201х гг. кажется уровнем телеги - вольному воля.
Особенно без робота-вариатора.
Я сейчас волею судеб езжу попеременно на авто с механикой и на авто с классическим автоматом. Не испытываю ужасной попоболи и не влетаю в аварии ни там, ни тут.
А вот коллега на авто со всеми наворотами попадал в ДТП неоднократно, теперь живет со штифтами в позвоночнике и не поднимает ничего тяжелее полкило (да и те - с трудом).
Впрочем, если кому уровень авто, выпускавшихся серийно в 201х гг. кажется уровнем телеги - вольному воля.
№ 201: Злец,
«Не ты, так в тебя». Не слышал такое?
«Не ты, так в тебя». Не слышал такое?
Слышал. И видео видел.BadBlock писал(а) ↑ 22 апр 2022 19:13: «Не ты, так в тебя». Не слышал такое?
Только в этом случае абс/есп/автомат/робот/вариатор ни при чем. Подушки - возможно, хотя тоже не факт.
№ 203: Злец,
Уйти от столкновения абс/есп не при чем?
Однако. Буду знать.
А то что будет доступна только «ручка» - это не про безопасность, очевидно.
Уйти от столкновения абс/есп не при чем?
Однако. Буду знать.
А то что будет доступна только «ручка» - это не про безопасность, очевидно.
Чё-то сразу анекдот про логику вспомнился.BadBlock писал(а) ↑ 22 апр 2022 18:32: № 199: Евгений,
Если голова из чугуния, то в машине без абс/есп, с плюшевыми подушками безопасности, может, и не умрешь.
У других шансы куда меньше.
....
- Ты куришь?
- Нет.
- Значит у тебя не стоит!
№ 205: Евгений,
Да, хороший. Прям про тебя:
- в машинах не будет систем безопасности и АКПП
- Мы все умрем!!!!!
Да, хороший. Прям про тебя:
- в машинах не будет систем безопасности и АКПП
- Мы все умрем!!!!!
Не возьмусь утверждать. Но, по моим представлениям о том, как оно всё работает - может помочь, может не помочь. Опыт водителя может сыграть бОльшую роль, чем все помогайки.BadBlock писал(а) ↑ 22 апр 2022 19:21: Уйти от столкновения абс/есп не при чем?
На практике были случаи, когда абс срабатывала и когда не. То же - с есп. Во всех случаях спасали выбранные дистанция и скорость. Остальное только помогало не улететь в сугроб.
Те случаи, когда улетал в сугроб - голова водилы давала неправильную команду (обгонять) ДО того момента, когда могли сработать абс/есп. Но опять же - без особых последствий (максимум - покоцанный бампер).
Последний раз редактировалось Злец 22 апр 2022 19:30, всего редактировалось 1 раз.
№ 207: Злец,
Я серьезно щас только что прочитал, что никакая система безопасности не помогает в 100% случаев? Это, конечно, свежая и глубокая мысль.
Я серьезно щас только что прочитал, что никакая система безопасности не помогает в 100% случаев? Это, конечно, свежая и глубокая мысль.
Писец. Ты же сокрушался (или радовался, хрен тебя поймёшь), что двухпедальных тазиков придётся годик подождать.BadBlock писал(а) ↑ 22 апр 2022 19:23: № 205: Евгений,
Да, хороший. Прям про тебя:
- в машинах не будет систем безопасности и АКПП
- Мы все умрем!!!!!
А тут уже и подушки с АБСами всплыли, про которые в заметке ни слова.
Боишься машину без подушек- так подожди некоторое время. Появятся - купишь.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
