Ну всё, нашли решение, "расширили коридор для манёвра", конец проблемы!
- Государственная дума РФ приняла во втором и третьем чтениях пакет поправок в Налоговый кодекс, направленных на стабилизацию цен на рынке топлива. Документ был опубликован во вторник, 21 июля, в базе нижней палаты российского парламента.
Закон предусматривает корректировку механизма топливного демпфера (системы государственных компенсаций нефтяным компаниям, позволяющей сдерживать рост цен на внутреннем рынке. - Ред.), который используется для компенсации нефтяным компаниям части расходов при поставках топлива на российский рынок. Власти рассчитывают, что изменения помогут увеличить предложение топлива и снизить риски ценовых колебаний. Пакет поправок был подготовлен правительством в Москве на фоне мер по стабилизации рынка нефтепродуктов. Ранее кабмин уже снизил нормативы обязательных продаж бензина на бирже и ограничил экспорт нефтепродуктов для насыщения внутреннего рынка.
- Одним из ключевых изменений стало расширение перечня поставок, которые будут учитываться при расчете норматива минимальных биржевых продаж топлива. Теперь в него смогут включаться объемы, реализуемые вне биржи в случаях, которые впоследствии определит правительство.
Как пояснил замминистра финансов РФ Алексей Сазанов, инициатива во многом связана с запросами аграрного сектора. Власти обсуждают механизм прямых договоров между нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ) и уполномоченными поставщиками топлива для сельхозпроизводителей. По мнению разработчиков закона, такой подход позволит сохранить снабжение отдельных отраслей без нарушения требований по обязательному объему продаж через биржу.
Поправки также предусматривают возможность выплаты демпфера по средним дистиллятам (видам нефтепродуктов, близким по характеристикам к дизельному топливу. - Ред.) с июля 2026 года по июль 2027-го. Как отмечается, речь идет о разновидности дизельного топлива, которая поставляется на внутренний рынок. Кроме того, вводится механизм компенсаций для импортного дизельного топлива по аналогии с уже действующей схемой для бензина. Власти рассматривают возможности компенсации части затрат импортерам через налоговый вычет по акцизам (специальным налогам на отдельные товары. - Ред.), если стоимость ввезенного топлива окажется выше цен на российском оптовом рынке. Выплаты будут производиться только в периоды, когда в предыдущем месяце одновременно действовали ограничения на экспорт дизельного топлива и авиационного керосина.
- Индийский ориентир и поставки из Беларуси
Для расчета компенсаций по дизельному топливу из третьих стран экспортная альтернатива будет определяться на основе цен на индийском рынке с учетом доставки в российские порты. В законе Индия используется как ценовой ориентир, а не как обязательный поставщик топлива.
Отдельный порядок установлен для поставок из Беларуси. Для них коэффициент компенсации повышается до 0,9, что делает такие поставки более выгодными по сравнению с общим режимом расчета.
Принятие закона совпало по времени с решением Индии повысить экспортные пошлины на дизельное и авиационное топливо почти вдвое. По данным аналитической компании Kpler, Индия входит в число крупнейших мировых экспортеров нефтепродуктов и обеспечивает около 6% глобальных морских поставок.
- Ожидание эффекта "в ближайшие дни"
Председатель Госдумы Вячеслав Володин заявил, что результаты принятых мер могут стать заметны уже в ближайшие дни. По его словам, изменения в законодательстве должны стимулировать дополнительные поставки топлива на внутренний рынок и создание необходимых запасов.
Российский вице-премьер Александр Новак 21 июля также заявил, что меры правительства уже дают результаты. Среди факторов стабилизации он назвал ограничения экспорта нефтепродуктов, увеличение объемов производства, импортные поставки и перенос сроков ремонтов на отдельных нефтеперерабатывающих предприятиях.
К концу мая совокупная мощность полностью или частично остановленных НПЗ превышала 83 млн тонн в год, или около 25% общероссийских мощностей переработки нефти. Эти заводы обеспечивали более 30% производства автомобильного бензина и около 25% дизельного топлива в стране, что вынудило власти усиливать регулирование рынка и искать дополнительные источники снабжения.
