можно ли на ВАЗ использовать аккамулятор 45 А/ч?

[A_n_n_A]

субж

[MadBiker]

Летом - можно.

[A_n_n_A]

а он не "вскипит" при зарядке от генератора?

[MadBiker]

2: Родя: Нет.

[Yuriy]

Если нормально заводится, то и зимой можно.
Стартовый ток больше решает. Емкость не так критична.
А для города акб большой емкости не есть хорошо, т.к. будет вечно недозаряженная и быстрее придет в негодность.

[MadBiker]

4: Yuriy:
>Если нормально заводится, то и зимой можно.

Правильный ответ:

Если машина зимой в сильный мороз заводится в течении 3-5 секунд, то можно и зимой, но при возникновении малейших сбоев в зажигании/подаче топлива/качестве бензина вы ее рискуете не завести.

>А для города акб большой емкости не есть хорошо, т.к. будет вечно недозаряженная и быстрее придет в негодность.

Почему?

[Yuriy]

MadBiker пишет:

> Почему?

Из-за хронической "недозарядки".
Акб большой екмкости заряжаются дольше по времени.
Маршрут (условно): дом - работа-магазин. Это по 10-20 мин. на каждое перемещение, (если в Сарове). Какая тут зарядка? Никакая. Или хоть раз в неделю на "дальняк" гонять, или периодически ставить в гараж на подзарядку.

[MadBiker]

6: Yuriy:
>Акб большой екмкости заряжаются дольше по времени.

Вот это утверждение спорно. Время подзарядки на автомобиле определяется внутренним сопротивлением АКБ. А то, что внутреннее сопротивление АКБ больше для меня неочевидно. Доказательства этого какие нибудь есть?

[chem]

На ВАЗ11113 родной был 32 А*ч .
А 45 А*ч был прямо упомянут в инструкции

[Радиоспециалист]

Выдержка из правильной, на мой взгляд, статьи ...

Одной из основных характеристик аккумулятора является его электрическая емкость, оцениваемая в Ампер часах (А-ч). Естественно, чем больше емкость аккумулятора (при прочих равных условиях), тем большее количество электричества можно потратить па пуск двигателя, т.е. дольше крутить стартер. И если производитель автомобиля не настаивает на применении определенного типа аккумуляторной батареи, то исходя из рабочего объема и типа двигателя, по таблице можно приближенно определить емкость необходимой батареи:

Бензиновые карбюраторные двигатели
Рабочий объем двигателя,
( дм3 ) Емкость аккумуляторной батареи,( А-ч )
менее 1,2 44
1,2 - 1,8 55
1,8 - 2,5 62
2,5 - 4,5 75
4,5 - 6,2 90
6,2 - 8,0 132

Бензиновые двигатели с впрыском топлива
Рабочий объем двигателя,
( дм3 ) Емкость аккумуляторной батареи,( А-ч )
менее 1,6 44
1,6 - 1,8 55
2,5 - 3,0 62
3,0 - 3,5 75
более 3,5 90 и более

Дизельные двигатели
Рабочий объем двигателя,
( дм3 ) Емкость аккумуляторной батареи,( А-ч )
менее 1,5 55
1,5 - 2,0 62
2,0 - 2,7 75
2,7 - 3,5 90
3,5 - 6,5 132
более 3,5 190 и более

Если на автомобиле установлен солидный "электропакет" (сигнализация, электроприводы, мощная аудиосистема, кондиционер, нагревательные устройства), то лишние 5-10 Ач для аккумулятора не помешают.

http://www.uralmotor.ru/articles/article10.html

[WW]

Радиоспециалист пишет:
> Дизельные двигатели
> Рабочий объем двигателя,
> менее 1,5 55
Зимой столкнулсо, пришлось новый покупать, только не 55, а 62. Думаю, что 55 в -30 градусов было бы маловато, 62 выдержал испытание) так что лучше иметь с запасом, но и учитывать надо какой ток зарядки с генератора.

[Ferrea Mors]

9: Радиоспециалист:

У меня стоит 100 А/ч, объем двигателя 2,4.

[comm]

11: LSD:
А у меня на одной из машин 35АЧ. И ничего, зимой ездит без проблем

[AlexRadoN]

12: comm:
а у меня на "жучке" с мотором 1,2 с завода стоит 62А•ч. В две последние зимы не подводила

[djdance]

5: MadBiker:
>Если машина зимой в сильный мороз заводится в течении 3-5 секунд, то можно и зимой, но при возникновении малейших сбоев в зажигании/подаче топлива/качестве бензина вы ее рискуете не завести.

не понял физику процесса. Почему при сбое рискуете не завести??

[AlexRadoN]

13: AlexRadoN пишет:
> 12: comm:
> а у меня на "жучке" с мотором 1,2 с завода стоит 62А•ч. В две последние зимы не подводила

Пляяя, ребята, сорри. Я наврал. у меня на "жучке" с мотором 1,2 с завода стоит 70А•ч!

[comm]

15: AlexRadoN:
Так можно наверное тогда и мотор не заводить?

[EuG]

14: djdance:
видимо имелись ввиду в целом проблемы в названных системах. Тогда как правило требуется подольше покрутить стартером, чтоб таки завести мотор. Может даже несколько попыток потребуется. А запаса энергии в аккумуляторе малой ёмкости, да при морозе, может и не хватить.

[djdance]

17: EuG:
да. но я исходил что родной 35 (тут упомянут)

[Semen]

Использовать можно..тока машина обычно сгорает....А так вполне очень даже используйте.

[AlexRadoN]

19: Semen:
Нука, Сеня, расскажите нам поподробнее о том, как машины сгорают от использования аккумуляторов малой емкости

[EuG]

18: djdance:
надо понять, что это за машина. Может производитель сэкономил на аккумуляторе ради конечной цены авто, может это версия для тёплых стран, а может там такие малые механические потери при вращении коленвала, что хватает и такого аккумулятора.

[comm]

У меня родной 35 на Матизе. Ему хватает вполне.
Знаю, что 45 ставили даже на Хонду ЦРВ с 2-х литровым двигателем (не для российского рынка правда). На Цивики тоже ставят в Европе.

[EuG]

22: comm:
3 цилиндра наверное?

[comm]

23: EuG:
Да. Скажу больше, я после покупки ездил месяца три с убитым аккумулятором емкостью 5АЧ. Летом. Потом, когда это выяснил - купил новый.

[Semen]

20: AlexRadoN пишет:
> 19: Semen:
> Нука, Сеня, расскажите нам поподробнее о том, как машины сгорают от использования аккумуляторов малой емкости

Онэ згорают ат злости! Перепыживаются ат неимоверного заряда генераторного динамо, затем у них лазерный дефлекатор замузюливается! И опаньки! Пажар! А пажары до октября запрещены!

[djdance]

24: comm:
а как ты это выснил? вот именно с такой точностью-то

[MadBiker]

18: djdance:
>да. но я исходил что родной 35 (тут упомянут)

Не. Топикстартер забыл упомянуть родную емкость. 35 Ач всплыл позднее

[comm]

26: djdance:
Лехко. Зарядил до упора, и лампочкой разрядил до упора, не забыв засечь время. Конечно, значение очень приблизительное, т.к. мощность лампочки соответствует номиналу только при номинальном же напряжении. Но в данном случае даже точности 50% уже достаточно