Очередное ДТП на подъёме

Долбоеб корявый. Какой смысл там лезть в правый ряд.

Учить людей лучше в автошколах просто необходимо. Многие, даже, не понимают разницы между стилем вождения зимой и летом, и летят всегда, как по сухому асфальту.

Машины после него проехали без намека на занос. Погода здесь не виновата.

идиотски и опасно выполнили реконструкцию улицы. а пострадавшего жалко. виновному надо учитывать погодные условия.

Gray Fox написал в №1

Он не лез в правый ряд.
Но соглашусь на счёт его характеристики.

в правой полосе колея
а в левой ездоки с октября раздолбили кашу
закрыть октябрь нахрен
а дятельницам нечего лезть в левый ряд
спешите домой по правому

а на развороте опять свежая колея во двор Харитона 23(за неделю 2 ДТП)

Сам там чуть на днях встречку не зацепил. Ехал не быстро, но снежок...
Там ситуация осложняется еще и тем, что встречка нишиша не по своей полосе едет, а режет. а справа от бордюра та уже сантиметров 40 снега , который не чистят( об этом весьма красочо левый ряд свидетельствует), что в результате приводит к тому что машина из правого ряда теснит левый на встречку и т.д. На мой взгляд очень сильно не хватает или отбойников или как иногда на разделительной ставят шашечки (в Нижнем видел).

А ездить, конечно, надо учиться.

Дебил не за рулём, дебил кто проектировал такой резкий поворот с горы.

Кстати по лежащему снегу как раз можно понять по какой траектории надо было делать дорогу. Вообще снег сейчас работает как индикатор удобной дороги.

Avp1991 написал в №9

Во всём виноват Карл Бенц

Выход из "лыжни" оказался фатальным.

SlawaKPSS написал в №11
А как же тот, кто изобрёл колесо? Тоже причастен.

Avp1991 написал в №9
Ехать по кашке и в повороте позволять торможение вызывая снос зада, может ли такой водитель ездить зимой. А, почему бы и нет, мастерство свое отличит

класека

Nikolla написал в №14
Пардон. Отточит

Как бы не спорили на форуме, там дорога с отрицательным уклоном. Даже летом чувствуется, что потягивает машину влево.

tehnolog написал в №17

Физику не изучали? А то потягивает вас.

машина без esp. так бы вырулил скорость не большая была.

Комиссия по опасности дорожного движения, избавь нас от себя. Закипала город кошмарить.

tehnolog написал в №17
Тоесть, поднутрения таким как раз и не хватает. Да, как же многим у нас особенно, тяжело живется, дороги их не укланяют, а их собаки на улицах срут культурно

А я бы померил толщину слоя рыхлого снега на этом участке, убедился бы, что она более 40мм и требовал бы от дорожной службы компенсации. Плохо очищенный участок.

тот,кого в занос повело не полный привод?

Вот для этого нужен дрифт в городе

В этом же видео, следом три машины прошли, и не занесло их.
Скоростной режим соблюдайте, что зимой, что летом.
А то несутся по левому (выносит их на встречку), так они еще и правый ряд об обочину размазать хотят.

чика бука написал(а) в №24

Для этого нужно учитывать резину своего авто, привод и погоду на улице.

Те кто топят за херовую дорогу - видимо мечтают о рельсовом движении вместо асфальтовых дорог - вот где безопасно. Вопрос в том - какого хера люди, нажимающие на тормоз в поворотах на переднем приводе, или превышающие адекватную скорость при гололёде и снеге на спусках - садятся за руль авто?

Как всегда, неверный выбор безопасной скорости движения.

Самое фееричное на этой новой дороге это карман. Машины стоят багажниками на проезжей части. На вопрос какого буя нельзя было передвинуть поребрик на метр хотяб от проезжей части получил ответ - ну там коммуникации, нельзя над ними асфальт укладывать. Т. е. так лучше, ага

чика бука написал(а) в №24
С дрифтом с твоим тебя сразу в сдам мудло. Так, спортсмен, можешь ездить только на трассах приспособленных.

Радиоспециалист написал(а) в №27
Скорость более чем нормальная, нету навыков управления средством управления, тем более вмимания на особенности дорожных условий.

Серый_Ежидзе написал(а) в №8
+1, за шашечки(как в китае, пластиковые с водой и широко расставленые) , чтобы со второстепенной тоже выезжали по одной траектории

А что случилось на дороге Цыгановка-КПП в районе 14.30? Стоял темный внедорожник задней частью в сугробе, мужчина рядом махал лопатой, недалеко стояла ещё машинка и дпс с мигалками.

Гость написал(а) в №22
Парень, ты откуда? Ау!!!

Смахивает на летнюю резину.

серожа написал в №33
Плохой ты, в атаке

От 1 поликлиники до музыкальной школы край проезжей части завален снегом. Если ехать от 1 поликлиники - Особенно завалена за остановкой перед мостом и около светофора музыкалки.

Всех ВОДЯТЛОВ на пересдачу!!! Управлять это не сосать . Водить не в попе ковыряться. Большинству не суждено находится за рулём и всё равно все за него лезут.

Гос...Му....к голубев, заставь поставить отбойники!

Сегодня около 20.00 на перекрестке пр Октябрьский с Александровича, не плохо так один другого размотал. Передка у одной машины не стало. А по факту, в будущем будет умнее. Не лезть на снежный пирог на таком повороте!

Stydent написал в №26

А на каком приводе надо в повороте на тормоз нажимать?

серожа написал в №33

Раздел 8. Очистка автомобильных дорог от снега
а) Организационное обеспечение

С целью повышения эффективности работ по снегоочистке составляется проект организации работ, который является составной частью «Проекта содержания автомобильных дорог». В проекте указываются технология зимней уборки, типы снегоочистителей, разрабатываются схемы снегоочистки, определяются места стоянки снегоочистительной техники.

Для эксплуатируемых дорог проекты организации работ по снегоочистке составляются подрядной организацией и согласовываются с органами управления дорожным хозяйством.

Для проектируемых дорог проект организации работ по снегоочистке разрабатывается проектной организацией, как раздел инженерного проекта по содержанию дорог.

Организационное обеспечение зимнего содержания автомобильных дорог, взаимодействие структурных подразделений в зимний период, вопросы дорожного обеспечения освещены в Руководстве по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах (ОДН 218.3.023-2003).

На случай возможных экстремальных погодных условий, с целью недопущения перерыва движения распоряжением органа управления дорожным хозяйством в составе одной из дорожных организаций создается мобильный дорожный отряд, за которым закрепляются снегоочистительная техника и бригада из водительского состава. С водительским составом проводится инструктаж.

б) Патрульная снегоочистка автомобильных дорог

На всех дорогах, где дорожные условия позволяют применять быстроходные машины, основой снегоочистительных мероприятий рекомендована патрульная очистка.

Патрульная снегоочистка производится одиночными или отрядом плужно-щеточных автомобилей. Патрулирование ведется периодическими проходами снегоочистителей по закрепленному для обслуживания участку дороги в течение всей метели или снегопада. Число машин для патрульной снегоочистки определяется по формуле



где L - длина участка дороги, км;

В - ширина очищаемой поверхности дороги, м;

tпp - время между проходами снегоочистителей, ч;

Кв - коэффициент использования рабочего времени (0,7-0,9);

v paб - рабочая скорость ведущей машины, км/ч;

b - ширина захвата снегоочистителя.

Время между проходами снегоочистителей



где h доп - допустимая толщина слоя снега на покрытии, мм;

iсн - интенсивность снегонакопления на покрытии, мм/ч.

На автомобильных дорогах с небольшой интенсивностью движения при малой интенсивности снегопада или метели и в районах слабой метелевой деятельности очистку следует производить одиночными снегоочистителями.

На автомобильных дорогах с интенсивным движением, более 2000 авт./сут, а также в условиях частых и интенсивных метелей патрульная снегоочистка ведется отрядами машин. Для патрульной снегоочистки используют одноотвальные автомобильные снегоочистители.

В районах, где во время метелей образуются косы и переметы, которые нельзя пробить одноотвальными снегоочистителями, в состав отрядов следует вводить двухотвальные автомобильные снегоочистители.

Плужными автомобильными снегоочистителями снег перемещают от оси дороги к обочинам. Машины располагаются в плане уступами одна за другой на расстоянии 30-60 м, причем ближняя к обочине машина работает с боковым крылом. При большой ширине земляного полотна (шире 15-16 м) во избежание многих перевалок снега допускается работа по схеме с разным направлением перемещения (рис. 14).



Рис. 14. Схема очистки с разным направлением перемещения

В этом случае часть снегоочистителей сдвигает снег в направлении оси дороги, а другие (идущие по краю) - в сторону кюветов. При работе по такой схеме во избежание образования снежных заносов на дороге необходимо сразу же удалять роторными снегоочистителями снежный вал, образующийся на оси дорожного полотна.

При отсутствии роторных снегоочистителей и недостаточном количестве плужных можно вести работу по схеме, показанной на рис. 15.



Рис. 15. Схема проходов снегоочистителей при расчистке дороги, занесенной толстым слоем снега (при отсутствии роторных снегоочистителей)

Снегоочистители приступают к очистке с краев проезжей части, а затем, после удаления снега, находящегося на краю дорожного полотна, переходят к очистке середины дороги.

Если дорогу приходится очищать при сильном боковом ветре, нецелесообразно отбрасывать снег против ветра, так как он сдувается обратно. В таких случаях патрульную снегоочистку производят по схеме, позволяющей перемещать снег в направлении, совпадающем с направлением ветра (рис. 16).



Рис. 16. Патрульная очистка дороги при сильном боковом ветре

При работе по этой схеме не рекомендуются снегоочистители с жесткозакрепленным (неповоротным) отвалом, так как приходится делать холостые проходы. Следует пользоваться снегоочистителями с поворотным отвалом. Пройдя в одном направлении, меняют положение отвала снегоочистителя на обратное и, возвращаясь, отбрасывают снег по ветру.

При отсутствии снегоочистителей с поворотным отвалом применяют двухотвальные плужные снегоочистители. Снег сгребают той стороной двухотвального плуга, при пользовании которой направление перемещения снега совпадает с направлением ветра.

На участках дорог, проходящих по косогорам, очистка дорожного полотна начинается со стороны верхового откоса и ведется последовательными проходами снегоочистителей с перемещением снега в сторону низового откоса. Схема проходов аналогична применяемой при очистке во время сильного бокового ветра.

Nikolla написал в №35

кадилом не маши - нагинатсо приходится

Если прям в повороте, то ни на каком не желательно.

Гггость написал(а) в №28

по ПДД в кармане тоже нужно парковаться параллельно тротуару, если нет специальной таблички. менты в городе не работают них...

Nikolla написал в №30
========================================
Читайте внимательно Правила дорожного движения :

" 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил."

Большинство ДТП в Сарове происходит именно из-за неправильно выбора и превышения адекватной скорости
движения. Выпучат зенки, и мчатся навстречу приключениям ))

Машины бывают разные. Есть машины полноприводные. Они хорошо проходят этот поворот. Даже без ЕСП. Есть машины переднеприводные. Их заносит. Так вот. Господа-одноприводники, не надо с полного привода брать пример.

Был и у меня в этом повороте инцидент в начале этой зимы. Картина маслом: тонкий слой снежной каши, асфальтовые колеи. Еду в правом ряду, слева от меня Крузак, наша скорость равная: 45км/ч. И тут, в повороте чую, как меня в сторону Крузака подавать начало. Быстрое движение руля в сторону Крузака и чуть добавленные газ мгновенно прекращают занос ещё в начальной его стадии. Адреналин вытряхивать не пришлось, но взбодрился отменно. Но, конечно, до такого лучше не доводить...
P.S. Тачка переднеприводная, ESP нету.

Радиоспециалист написал(а) в №27
Вы не автоспециалист. Скорость здесь далеко не первичный фактор

ГОсть написал(а) в №48
======================
Ну, тогда продолжайте гонять )) ...

мимо проходил написал(а) в №46

да лана, было б с кого
4х4 вапще непредсказуем при заносе
никого никуда не заносит при наличии головы

ГОсть написал(а) в №48

не надо фантазий
только скорость
как и во всех 99.9% ДТП
и на сликах по льду с водой хаживали без проблем когда еще про зимнюю резину не слыхивали

God 13 написал в №18
Если глазомер страдает, приложите как-нибудь на досуге плотницкий уровень, или смартфон.

мимо проходил написал(а) в №46

Полный привод САМЫЙ опасный в управлении в критических ситуациях. Глупо и опасно полагаться на него и прочие системы - они не для этого. Передний или задний намного проще. Если сработала как-либо система безопасности - ABS, ESP, EBD и проч. - это указатель тебе, что ты совершил ошибку, и только так и надо это воспринимать. Незачем постоянно провоцировать машину, надеясь на системы.

Проблема этого поворота не в его крутизне, а напротив - в его плавности. Просто не успевают сообразить, что уже машина поплыла, а когда реагируют - уже поздно, а дальше прилетает обратка. Чтобы такого не было - надо в подобной ситуации хотя бы раз оказаться на тренировочной площадке. Хорошо его проходят те, кто понимает какую скорость, в зависимости от условий, надо в нем выбрать и главное - чего при этом можно ожидать от машины. От привода это определенно не зависит.

Радиоспециалист написал(а) в №49
Как бы речь тут не про меня. На том участке разрешенная скорость 60, ехал он медленнее итог дтп. Машину можно и на 20 км/ч в занос сорвать ( спросите у " прости господи" дрифтеров ( которых у нас как грязи), а можно на действительно высоких скоростях без смещения пройти поворот, это подтвердят картингисты ( которые у нас в городе вымирающий вид)

ГОсть написал(а) в №54

==============================
Ну, и в чём, по-вашему, причина ДТП ?

ГОсть написал(а) в №54
а не 40?
А зачем? Показать свою удаль? Перед кем?
От того и вымирающий, что на высоких скоростях повороты проходят.

Danila написал в №56
===========================================================
Всё так, верно. Пока до безбашенных гонщиков не дойдёт, что для недопущения ДТП достаточно
просто не газовать и сбрасывать скорость на опасных участках, всё останется по-прежнему...

Радиоспециалист написал(а) в №55
Полное непонимание данного индивидуума работы колеса, а так же чем же на самом деле управляется транспортное средство. Собственно чем управляется авто и мото на самом деле знают/ понимают менее 1% водителей.
Класс действительно водителей стремиться к 0, и он неизбежно вымрет, точно так же как люди всадники и т.д.

ГОсть написал(а) в №58

========================================
Ну не томите )) Чем же управляется авто/мото на самом деле ?

и никто не оценил, как встречник уворачивался.
между прочм, реакция у него неплохая, и даже в нужную обочину стал уходить, но это не спасло
а вы бы как на его месте поступили?

djdance написал в №60

Обделался бы и начал читать "Отче наш". Или наоборот

Радиоспециалист написал(а) в №55

Девушка растерялась. Хватит глумится, ей сильно не повезло, как и встречки.

Яяяяяя13 написал(а) в №62

===========
Я глумлюсь ? (( Думайте, когда такое пишете.

Кстати, "глумиться" пишется с мягким знаком,
а "встречке" с буквой Е. Вы уж уважайте людей и русский язык...

Радиоспециалист написал(а) в №59

Да упаси боже такие вещи вслух называть, а то гнет ютубовских "экспертов" задавит нафик

Яяяяяя13 написал(а) в №62
А девушке успехов в вождении, и пусть тренеруется лучше не на дорогах.

Радиоспециалист написал(а) в №63
Зачем цеплятся за слова, любой человек должен быть нормальным

Проблема данного ДТП, кроме отсутствие достаточного опыта водителя, это отсутствие ESP на автомобиле, вот когда законодательно примут, что ESP обязан стоять на каждом новом автомобиле, тогда в течении некоторого времени подобные ДТП канут в лета.

Подобные проблемы решаются примерно вот такими способами:

1) Законодательное требование установки систем ESC на 100% новых и ввозимых в РФ БУ автомобилей
2) Создание соответствующей базы для организации практических занятий на скользкой дороге при автошколах
3) Ввод обязательной подготовки вождения в условиях скользких и заснеженных дорогах для начинающих водителей
4) Организация дополнительных занятий для опытных водителей (по желанию)

Я каждый день просматриваю свежие ролики с ДТП, и за всё время я практически не вижу ни одного ДТП которое бы произошло в результате подобного заноса например автомобиля Lada Vesta или X-Ray, это те машины на которых система ESC стоит от базы.
По крайней мере это очень большая редкость, а заносы этих автомобилей происходят от того, что и ESC система всё же не безгранична и законы физики не обманешь, свою голову на плечах надо иметь.

К слову сказать, себе ESP я установил в Polo Sedan и крайне доволен работе данной системы, несколько раз уже выручила из сложной ситуации, если кому необходима помощь в организации данного процесса (речь про VW Polo Sedan) обращайтесь, помогу, подскажу, порекомендую. При этом необходимо учитывать, что ESP можно дооснастить не только VW Polo Sedan но и другие марки автомобилей, такие как Hundai Solaris, Lada Kalina 2, Renault Duster, Nissan Terrano и другие автомобили.

Ну и напоследок, ознакомьтесь с интересным видео по данной теме:
https://www.youtube.com/watch?v=rPyO--4r7nU 

tehnolog написал в №17

Видимо на этом участке дороги не справляются с управлением машины те, кто вообще не знает как ею управлять т.к большинство водителей без проблем проезжают.

Driver-Sarov написал в №67

==
ESP не поможет, голову надо включать
ttps://www.youtube.com/watch?v=TuMwxQex1ho 

Это самообман для тех, кто сомневается ставить или брать машину с ESP или нет. Потом я выше написал, что ESC системы не безграничны и надо включать голову. По поводу видео вообще непонятно, а была-ли система ESC на Ниссане в принципе, была-ли она включена итд.. На моей машине, когда я оказался в другой, но отдалённо похожей ситуации, задев обочину и выскочив с кромки асфальта (сантиметров 6-8), машина было пошла уже в занос на снежной трассе (примерно 80км/час) - ESP отработала как надо.. просто я не паниковал и не крутил рулём пытаясь поймать занос, машина спокойно погасила круиз-контроль и сама начала оттормаживаться, и вернула меня туда куда надо, ну а я поехал дальше, вот это действительно впечатлило. (lacetti я не смог удержать при вылете с такой кромки).

Что касательно Газели - я уже написал выше, что для получения подобных навыков (езды без ESP) необходимо сделать.

djdance написал в №60

прибавил газу
да затолкал дефку по импульсу в свою полосу