Кремешковый велослалом

Раньше велосипеды были какие? Ну, думаю, не ошибусь, если скажу, что сперва у всех нормальных детей был «Школьник», потом «Орлёнок», ну, а потом уже плясали кто во что горазд, но всё равно разброс был невелик — кто один из дорожных моделей купит, кто «Спутник», кто «Турист», кто «Каму». То есть велосипеды были представлены в основном спектром «дорожных гибридов», если выражаться современным велосипедным языком. Был ещё десятискоростной «Старт-Шоссе», легкий гоночник на трубках, но это был всё-таки велосипед не для всех.

Но последние несколько лет лет в Сарове всё нарастает бум повальной велосипедизации населения, причём простые советские дорожные гибриды стали уже не интересны — сегодня в моде так называемые «горные» велосипеды.

Дело в том, что на Западе, где на велосипедах активно и по-разному катаются уже давно, сложилось несколько направлений (стилей) катания, под каждый из которых выпускаются велосипеды, обладающие рядом свойств, подходящими именно под данный стиль. Из них только несколько направлений совпадают с тем, что было у нас в СССР — прежде всего это дорожники, шоссейники и городские прогулочные велосипеды (к ним относятся наша «Кама» и «Салют»). Остальные направления являются для нас новинками. Специальные требования нужны для скоростного спуска с гор, для гонок по бездорожью, для вертикальных трамплинных прыжков — далеко не полный перечень стилей катания вы можете найти, например, здесь.

Велосипеды, предназначенные для всех перечисленных типы катаний, которые выходят за рамки привычного по временам СССР, у нас сейчас называют «горными» (включая даже обычные вседорожники). Правда, большинство покупаемых населением велосипедов имеет невысокую стоимость, до 10−12 тыс. рублей, и по своим качествам не подходит для активного катания практически ни по какому из указанных стилей, кроме обычной туристической езды, но это уже другая история. Результатом этой истории стало обилие на улицах «горных» велосипедов, которые являются по сути не более чем действующим макетом горного велосипеда, и грозят сложиться пополам или развалитьтся при первом или втором более-менее агрессивном скатывании с холма или прыжке.

Но! Есть в городе энтузиасты, которым скучно кататься просто так, по дорогам — им подавай что-то поинтереснее. Они так и норовят спрыгнуть на велике с парапетов на площади Ленина и запрыгнуть обратно, скатнуться с каких-нибудь холмов и круч, с лестниц и т. п. Они обзавелись байками, достаточно крепкими для экстремального катания, и ищут по городу, к какому бы ещё месту приложить свои шины и откуда бы ещё попрыгать.

Последние несколько месяцев на Кремешках усилиями энтузиастов, без помощи извне строилась специальная слаломная велотрасса, предназначенная для спуска на правильном горном велосипеде. Трасса эта находится на горке за первым мостом на Кремешках, рядом с лыжной трассой. Начинённая горками, трамплинами и контруклонами, трасса требует проведения специальных тренировок прежде чем пытаться съехать по ней на время или наперегонки. Построена она фактически полностью при помощи лопат и ведер (впоследствии при участии добрых людей появилась тачка и помощь трактора).

И вот на этой трассе в субботу проходили тренировочные (пробные) соревнивания по дуал-слалому. Почему дуал? Потому что стартуют сразу двое и едут наперегонки. Страшное дело! К сложностям трассы добавляется риск столкновения и падения. Поэтому большинство участников выступали в шлемах, щитках и прочем обмундировании. Два падения было, ага — и оба из-за столкновения на трассе. Оба бойца обделались лёгким испугом.

Несмотря на то, что рекламы мероприятия практически не было — по-моему, в форуме да в чате объявили всего за сутки, да и всё — собрались и зрители. Дело в том, что в отличие, скажем, от лыжных гонок на 15 км, велослалом это зрелищный вид спорта. Под конец байкеры ещё и немного попрыгали dirt jump — красивые прыжки с трамплина, на фотографиях они есть.

Пообкатав трассу и организационные мероприятия, байкеры теперь готовятся к «официальному», настоящему чемпионату с призами — о нём «Колючий Саров» непременно объявит.

Кто-нибудь в Сарове помогает данному виду велоспорта, так чтоб по-серьёзному? Слава богу, что никто не мешает! — скажет вам Сергей Абрашкин, веломастер («байкболит») и судья соревнований. Сами, всё сами. Велослалом в Сарове — редкий пример стихийной самоорганизации.

Фотографии с тренировочного чемпионата можно посмотреть здесь (там их на 2 страницы). Автор всех фотографий Manfred (Игорь Портнягин).