Железнодорожная романтика

Мне довелось ездить на поездах два раза в жизни (если поездку туда-обратно считать за один раз), и эти поездки отличались друг от друга как небо и земля. Во-первых, длительностью пути, во-вторых, комфортабельностью вагона. Эти факторы имеют огромное значение

Я всегда обожала кататься на машинах и автобусах, чем собственно с детства и занималась, ибо мой дедушка был водителем, так что брал меня с собой, когда была возможность. Мне было совершенно не важно, куда и зачем ехать, главное ехать. Мне нравилось всё, начиная от ощущения движения до видов за окном, а подлетать на кочках было отдельным сортом удовольствия. Другие виды транспорта тоже хотелось испытать, и я была очень рада, когда довелось поехать куда-то поездом, ведь давно об этом мечтала. Дорогу я предвкушала едва ли не больше, чем саму цель путешествия. Слышала очень много историй о ж/д, о том, как там круто, а сколько фильмов романтизируют такие поездки… Учитывая, как я люблю кататься, была уверена, что буду кайфовать все три дня пути. Это ж можно просто лечь, залипнуть в окно и больше ничего для счастья не надо.

Однако реальность оказалась для меня другой. Вид из окна был настолько скучный и однообразный, что смотреть туда надоело почти сразу, но я всё равно весь первый день периодически туда смотрела, в надежде, что сейчас кончатся деревья и я увижу какие-нибудь дома, холмы, равнины, пашни, ещё какой-нибудь рельеф… но нет. Одни сплошные деревья. Иногда мелькало что-то ещё, но это было так быстро, что не стоило внимания.

Умные люди взяли с собой книжку почитать, но я была не из их числа. Благо ехала я не одна, а с целой делегацией от универа и развлекались мы, как могли: играли в «шляпу», «правда или действие», просто болтали, но это почему-то занимало очень мало времени относительно поездки. Соберёмся раз в день на два часа, а потом все разбредаются по вагону. Так что большую часть времени мы убивали на пару с подругой, играя в «морской бой», «слова», «висельника», и всё что только могли вспомнить. Только игры нас почему-то особо не затягивали. Было скучно и большую часть времени мы просто лениво болтали или пялились в окно на деревья. Ещё постоянно бегали за горячей водой, чтобы заварить чай или бэпэшку.

И всё равно эти три дня тянулись бесконечно долго. Самое обидное, что ощущения от поездки в поезде совсем другие. На автотранспорте мне нравилось уже само чувство движения вперёд, а в поезде только потряхивало с определённой периодичностью туда-сюда, и грохот колёс был слышен, в остальном казалось, что мы вообще не двигаемся.

Останавливались мы тоже очень часто, из-за этого и ехали так долго, а ещё постоянно приходилось подгадывать время, чтобы сходить в туалет, потому что до и после стоянки там какое-то время было закрыто. Мы выходили почти на каждой остановке, просто проветриться и от нечего делать. В вагоне была страшная духота, никакого кондиционера не было и в помине, и это очень ощущалось, особенно учитывая, что ехали мы в плацкарте. Ещё на остановках была возможность связаться с родными, хотя у меня даже в этом была сложность, потому что телефон держал зарядку чуть больше чем полдня, и это при условии, что я в нём вообще ничего не делала, а единственная на весь вагон розетка была в дальнем от нас тамбуре. И, конечно же, она была вечно занята.

В общем, впечатления от поезда у меня остались самые что ни на есть отрицательные, и будь моя воля, я бы больше вообще никогда на нём не поехала. Однако, ясное дело пришлось. Ведь домой потом вернуться было надо.

Дорога обратно прошла значительно легче. Во-первых, я уже знала, чего ожидать, во-вторых, мы были уже не на боковушке, а просто на верхних полках, и, в-третьих, нам повезло с соседями, так что за разговорами с ними достаточно незаметно прошли эти три дня.
Нормально спать в поезде у меня так и не получилось. Раньше мне рассказывали, что в поезде можно чуть ли не в спячку впасть, но со мной это совсем не работало, мне удавалось уснуть только ночью, а просыпалась я в шесть утра и уснуть больше не могла. Вообще мне такое не свойственно, так что день в поезде для меня был гораздо длиннее обычного.

В следующий раз мне пришлось ехать на поезде только через несколько лет, но тут я имела возможность самостоятельно выбрать его комфортабельность. Меня успокаивало, что ехать нужно было всего одну ночь. Вернее, вечер, ночь и утро до обеда. Это далеко не так страшно, как три дня. Столько я готова была вытерпеть даже в таком же ужасном вагоне, поэтому и взяла себе плацкарт, но не боковушку, к ним у меня уже предвзятое отношение. Главным приоритетом для меня было время, поэтому я взяла билет на поезд, который делал минимальное количество остановок. В итоге я была приятно удивлена удобством поезда: там был кондиционер, два удобных туалета на вагон, которые не запирались перед остановками, и душ. Возле каждой кровати было по две розетки (обычная и USB) и светильник. С такими условиями можно было и три дня прожить. Тем более, в этот раз я уже была подготовленная, у меня был с собой нормальный телефон, на который я закачала книги, так что не скучала.

После этой поездки поезда в моём восприятии несколько реабилитировались. Обратно я взяла билет точно на такой же поезд, чтобы больше не разочаровываться. Для себя я сделала вывод, что на относительно небольшие расстояния (куда ехать примерно сутки) разумно ездить на поездах, а если нужно дальше, то лучше брать самолёт. Потому что, если ехать далеко, нужно брать себе максимально комфортный вагон, а цена на такой, как правило, не сильно отличается от билета на самолёт, но перелёт экономит кучу времени.

К примеру, билет туда-обратно в купе на скорый поезд в Сочи сейчас стоит 8549 рублей, и ехать придётся 37 часов. Билеты на самолёт обойдутся в 11 520 рублей, но при этом уже через 3 часа 45 минут будем на месте.