Момент смертельной аварии под Арзамасом попал на камеры

больше видеокамер натыкать и не чистить - программа безопасные дороги говорите?

Личный автомобиль - зло. Доступный общественный транспорт, безопасный , доступный и професиональные водители.

Димария написал в №1

нет конечно, но и соваться самоуверенно в рискованные манёвры в сложных условиях - как молодёжь удержать от такого? Ну сделают идеальные в теории дороги, сделают доступней мощные авто - начнут летать ещё сильнее "с адреналином". Тут с детства важно ответственность воспитывать за себя и за других, а не только "хочу так и всё!"
Это как с матом - что, в школах его изучают? Нет - в семьях!
Сегодня только наблюдал, как молодой папа переходил дорогу, перед этим сказав ребёнку: "только держись крепче" и попёр, держа на длинной "привязи" позади себя санки, глядя только вперёд, "его" свет же, чего бояться?! Культура поведения на дорогах - часть общей культуры, а с этим беда сейчас...

шум-гам написал(а) в №3


идеальные в теории дороги не имеют встречки. Тем более на федеральной трассе НН-Арзамас

Димария написал в №4

Ну будут в отбойники лупиться, дурея от скорости и ровного полотна, стоит только каналы байкеров на "спортах" посмотреть...тут ведь вопрос в том, что люди привыкают ждать, когда "кто-то" за них тормоза в башке и в жизни включит и одёрнет: стой, вот грань - за которую нельзя!
И это никакими "суперкарами" и отличными трассами не исправишь!
Одно без другого не работает. Если вырастет только качество машин, дорог,
а навыки вождения и уровень самокритики и самооценки - нет, значительно меньше смертей на дорогах не станет.
Ну вот, вроде в школах почаще стали заниматься этим, но ребёнок-то значительную часть времени смотрит на наше поведение на дорогах и копирует - когда переходит рядом с нарушающими родителями, или сидя в салоне в детском кресле,слыша как водитель-родитель матюгает других.
А так-то конечно, я за хорошие дороги и машины :)

шум-гам написал(а) в №5


Когда на МКАД разделили встречные потоки смертность уменьшилась в 100 раз! Народ при этом не изменился))

Димария написал в №6

ссылку на офф.статистику можно про 100 раз и за какой период? :)

шум-гам написал(а) в №7

поработаю за тебя из Википедии - "Ежегодно на МКАД погибало более двухсот человек и более тысячи получало увечья"


За 4 года 2020-23 - 20 человек погибло - 50 увечья

Димария написал в №8

то есть прямой ссылки не будет? Ну тогда ладно, раз единственный источник, посмотрю на досуге :)
пока нашёл только такое:
- 12 февраля 2023
В 2 раза снизилось число смертельных аварий на МКАД за последние 3 года
Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Он отметил, что ситуация улучшилась из-за внедрения новой модели прогноза и предотвращения ДТП, регулирования движения на МКАД на проблемных участках, включая оповещение водителей по интерактивным табло.
- 13.02.2023
За последние три года число аварий со смертельным исходом, произошедших на Московской кольцевой автодороге, уменьшилось вдвое. Об этом столичный мэр Сергей Собянин написал в своём канале в Telegram.
- 25 апреля 2022
ГИБДД Москвы назвала крупнейшие магистрали мегаполиса, где произошло наибольшее количество аварий со смертельным исходом, по итогам трех месяцев 2022 года. Возглавляет трагический список по-прежнему Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу столичной Госавтоинспекции.
«По-прежнему МКАД остается «лидером» по летальным исходам ДТП среди крупных магистралей столицы. Второе и третье места, соответственно, занимают Варшавское и Калужское шоссе», - рассказали в пресс-службе.
- Снижения аварий со смертельным исходом, по словам Сергея Собянина, удалось добиться благодаря новым правилам проезда грузовиков по Московской кольцевой, а также работе 267 современных комплексов фотовидеофиксации и 770 камер видеоаналитики.

Итого пока - нигде не обозначена связь разделительных "отбойников" и "в сто раз". В большинстве источников указываются иные причины снижения аварийности на МКАД(см.выше)
Кстати, из её истории:
- Изначально МКАД была разделена на две проезжие части, каждая шириной 7 м и разделена на две полосы. В середине находилась зеленая полоса шириной 4 м, но позже ее убрали, чтобы расширить трассу.
Вторая реконструкция в 2010-х:
В ходе нее выполнили следующие работы:
-на смену развязкам формата «клеверный лист» пришли направленные съезды, более эффективные с точки зрения скорости транспорта;
-создали полосы для торможения и разгона;
-проезды около ключевых офисных и торговых объектов дополнили «дублерами»;
-построили дополнительные полосы в тех местах, где количество въездов и выездов различалось.

использованные ссылки:
https://tass.ru/moskva/14468981
https://news.drom.ru/80331.html
https://goo.su/Qge2MV6
https://goo.su/PQah
https://goo.su/kGeE3D

так что не только "разделение встречных потоков" повлияло и нет указаний на прямую зависимость "отбойников" и статистики, как Вы указали. Что народ не изменился, и вряд-ли изменится в плане порядка и дисциплины на дороге ближайшем будущем - согласен :)

шум-гам написал(а) в №9

Основная причина тяжёлых ДТП в России — выезд на встречку.

BadBlock написал в №10

ну это как бы логично, но немало также тяжелейших аварий, когда суются перед фурой "в просвет" перед следующей, совершенно не понимая для чего это делается, опаснейшие нерассчитанные попутные обгоны, когда легковушки перемалывает, внезапная остановка с неработающими сигналами тяжёлой техники в попутном направлении и т.д. - это всё тяжёлые аварии!
А Димария прямо связал только с разделением потоков, я на это обратил внимание и засомневался, и поизучав вопрос ещё раз убедился, что "перекос" лишь к одной мере из комплекса безопасности не может дать такой значительной статистики.
Это как с выкидыванием велосипедиста с моста, которое он тут смаковал,
скоро весна покажет - повлияло или нет ;))

а вот про угоны и видеокамеры, есть толк-то... https://youtu.be/ifbxmp4C0mI?si=GDKzeApz4uUAi8CU